Io sono un grande appassionato di automobili (di prestigio si intende) e di emozioni ne regalano pure, però in proporzione alle moto, le auto ne offrono esponenzialmente meno.

Bhe un conto è una macchina chiusa... nessuna emozione, tutti i comfort della madonna!!
Invece con la moto, vivi il viaggio, sei un tutt'uno con l'ambiente.. è qualcosa di indescrivibile!!

Infatti è proprio quello che avevo descritto nel dettaglio qualche messaggio fa.

In casa abbiamo una Jaguar 3000 V6 240CV Benzina (di mia madre), una Volvo 2000 L5 Bezina (mia) e una Golf GTI special (di mio padre) come macchine interessanti. Ma diventano interessanti nelle emozioni solo se le strapazzi!!!

Con la moto non c'è bisogno! Anche andando pianissimo (come faccio io, e con qualunque mezzo) ti senti magnificamente. Con la macchina praticamente se non vai in pista e non hai una supercar non ti emozioni mai (ci vuole almeno una BMW Z3 per divertirti).

E neanche ti diverti come con la moto fidati!!!

Secondo me è più emozionante un giro in moto in campagna con la natura e tutti i colori associati ad essa e non qualche giro in pista con una Ferrari 458 Spyder....Forse....

Ma in ogni caso dopo qualche settimana forse la corsa cona la Ferrari Spyder in pista ti stanca, mentre con la moto nella natura non ti stanchi mai.

Beh, io con una Z3 mi divertirei parecchio... è una macchina che adoro!

Insieme alla Mazda MX-5, la Z3 è una di quelle auto che pesano poco, pesano poco al portafogli (sia all'acquisto che al mantenimento, che al consumo) e hanno un telaio sportivo che consente divertimento in pista a cielo aperto.

Comunque al momento la mia Rebel ha questi problemi:

Specchietti retrovisori da cambiare (hanno l'asta arrugginita e lo specchietto si regola male, infatti è stata regolata più alta la leva della frizione altrimenti lo specchietto non riusciva ad inquadrare la strada).

Cordella da acquistare, con relativo supportino in plastica che va avvitato con una vite al mozzo della ruota anteriore (la moto infatti mi è stata venduta senza la cordella (c'è solo il gommone che parte dal tacchimetro, ma all'interno del gommone non c'è la cordella, inoltre il gommone è stato tagliato e infatti servirebbe anche il gommone esterno, anche se quello dello scooter di mio padre, che ormai è rotto e non lo aggiusterà più, sembra essere ottima (l'attacco superiore l'ho adattato perfettamente)). In realtà quindi dovrei acqusitare, cordella, involucro/gommone esterno e supporto in plastica che si avvita al mozzo dove si collega la cordella alla ruota).

I manubri sono un pò consumati e sarebbe bello cambiarli. Sono uguali per tutte le custom? Come si sfilano? (quello al lato sinistro è scollato e si sfila da solo facilmente, mentre quello dell'acceleratore è ben saldo).

Panchetta posteriore poggiaschiena per il passeggiero con imbottitura in finta pelle e telaietto cromato da avvitare alle staffe laterali per accessori della Rebel (e che tutte le custom hanno). Per la panchetta poggiaschiena posteriore bisogna comprare una misura precisa, oppure sono uguali per tutte le custom?

Borse laterali in similpelle, oppure rigide con apertura dall'alto ma esteticmaente rivestite in similpelle. Devono poter essere chiuse a chiave o a lucchetto.

Qualche sistema per sostituire la maledetta cannuccia che va dal rubinetto del serbatorio (on, off, reserve) al motore. Questa cannuccia anche un bambina la taglia e si ruba tutta la benzina.

Esistono rubinetti che al posto della cannuccia in gomma hanno un tubo di ferro?

Gomme nuove. Honda consiglia Bridgestone e Dunlop. Voi cosa consigliate?

Ancora sono alle prime armi, ma mi pare di capire che la moto sterza poco e niente e le curve me le faccio a 20kmh. Non è un problema assolutamente per me andare piano, ma possibile che le custom siano così negate per le curve? Eppure ho visto moto sportive tipo la Harley Davidson V-Rod che hanno anche la forcella anteriore molto inclinata, eppure quella dovrebbe sfrecciare nelle curve.

Gli specchietti sono stati tirati a lucido, ma i bracci sono rimasti un po' rugosi (penso siano la parte cromata peggio della Rebel).
70 euro per un kit catena mi sembra un buon prezzo! Hai trovato un buon posto...
I freni vanno usati insieme prima di inserirti in curva... Poi dimenticati dell'anteriore! Usa leggermente il posteriore se sei entrato un po' veloce e tendi ad allargare troppo, oppure se sei in un tornante in discesa, come capita spesso a me. Tanto il tamburo della Rebel è difficile che crei problemi, potente com'è
Ti consiglio la lettura di un buon libro, ad esempio "il manuale della sicurezza in moto" di Claudio Angeletti o altri testi simili su internet...

Ciao!

Da me i bracci degli specchietti, li ho fatti con basta abrasiva, poi ho passato il polish e di ruggine ne ho tolta moltissima, stessa cosa dal retro degli specchietti veri e propri. Infatti ora dalle foto e da media distanza sono buoni. Poi da vicino si vede che sono rovinati. Altra parte rovinata, cromatura saltata all'ammortizzatore posteriore destro in 2 punti.

Non si vende la vernice cromata in barattolo? Che con il pennello con un pò di grazia si riesce a coprire un pò di cromo saltato? Per piccoli ritocchi è utile.

P.S.

Siccome gli ammortizzatori sia nelle molle che nel cilindro interno cromato presentano qualche leggera ossidazione che con il polish si vede chiaramente che si toglie in 2 minuti, si possono smontare facilmente?

Davvero il tamburaccio della rebel è potente?

La Rebel è da considerarsi una moto stabile e con una buona tenuta di strada, oppure è un carro?

Quanto fai con un pieno?
Per caso sai anche quanto è grande il serbatoio? Le varie schede tecniche dicono 10l, ma non mi fino infatti l'unica cosa che mi crea dubbi è proprio il serbatoio, faccio 120km, vado a mettere benzina, e con allena 2,70 litri è di nuovo pieno. Mi sta veramente stressando!

Tu hai il 250 però, cambia molto in termini di consumi?

Allora, il discorso consumi, che lo ritengo il punto forte della Honda Rebel 125:

Appena l'ho comprata, prima di arrivare al primo distributore è finita la benzina principale e swichato a "Reserve".

Ho fatto alla moto 15€, quindi 8 litri, e prima di arrivare di nuovo a riserva ho percorso oltre 300 km, con una media quindi di 38km con 1 litro, e questi 300km sono stati fatti con totale non curanza dei consumi, perchè sono andato nelle stradine con pochissimo traffico a imparare a guidarla (la mia prima moto), quindi accelerate, frenata, ho provato il motore, il freno motore, in bellissima stradina di campagna con salita e discesa me la sono fatta una decina di volte, ecc.ecc. Quindi se portata bene bene con padronanza del mezzo e guida all'insegna dell'efficenza avrebbe superato di slancio i 40 km con 1 litro.

Ebbene, poi mi son finito la riserva e son rimasto a secco proprio nelle vicinanze della casa (infatti sono arrivato a casa per inerzia, ma gironzolavo apposta avanti e indietro di fronte casa perchè avevo previsto che con i 2 litri della riserva avrebbe fatto un 80 km circa, quindi gli ultimi km me li son fatti di fronte casa).

Ieri ho messo 1 litro giusto (contato) alla moto.

Oggi ho percorso (con una guida ormai molto più efficente e con padronanza migliorata del mezzo) 44.1 km. Ma mi son fermato a fare benzina per sicurezza. Non perchè ero rimasto a piedi... Quindi questa moto se guidata con molta parsimonia e all'insegna dell'efficenza, sfiora i 50 km con 1 litro. E io guido in città. Mica mi son fatto tutto extraurbana bella libera. Lo stop & go c'e stato spesso e volentieri.

Quindi, il principale motivo per cui l'ho presa è risultato essere migliore delle mie aspettative (io mi ero prefissato sui 30 km con 1 litro che si vociferava, mentre sono 40 km con 1 litro, da me accertati con le molte prove che ho fatto).

Come maneggevolezza ora vado davvero meglio; ho ascoltato i consigli che mi erano stati dati qui sul forum:

Se io voglio andare a destra devo spingere con la mano destra verso fuori.
Se io voglio andare a sinistra devo spingere con la mano sinistra verso fuori.

Sembra fantascienza, ma in realtà funziona benissimo e ora finalmente riesco a fare le curve.
Potrei anche abbordare di più, ma io non lo faccio affatto. Non voglio rischiare minimamente, infatti le curve le prendo comunque molto piano e non mi piego.

Voi come suggerite di prendere le curve, da possessori del Rebel (anche se 250, credo che la guidabilità sia quella alla fine).

Il punto: ancora con la moto ci sono sempre andato da solo e ora ho iniziato a prenderci dimestichezza.

Cona la zavorrina come bisogna fare?

Ma il linea di massima lei deve stare ferma e assecondare i miei movimenti?

E quando io sto fermo lei deve stare immobile?

IMHO aspetta di sentirti sicuro e padrone del mezzo, solo a quel punto puoi imbarcare qualcun altro.
Prima di questo rischi di non saper come "recuperare" un movimento non previsto del passeggero!