La shiver secondo voi è sopportabile/fastidiosa o insostenibile in un contesto di code e semafori?

Beh per Roma secondo me quasi ogni moto è sprecata, prima che esplodesse il mio sportcity 125 andava più che bene.
Con la moto prendo più acqua, più freddo, più caldo ma quelle rare volte che si va a fare una passeggiata ripaga bene.
Vendere e farmi uno scooter la vivo come arrendermi ad una passione per la praticità.

Ti rimane solo da provarla. Magari qualche concessionario te lo permette.

Ora pensavo alla shiver, avendo sentito parlarne molto bene oppure alla ktm Duke 2012.. Certo lo so che sono nella sezione Aprilia . Voi che dite?

il 690 duke è un mono particolare comunque, non l'ho mai provato, ma allunga quasi come un bicilindrico e ha la potenza di un bicilindrico di cubatora simile, il tutto su una moto da meno di 160 kg...penso che come prestazioni bastano e avanzano...non so però quanto sia fruibile come erogazione


la shiver in città se proprio sei in coda la metti in R e diventa docile come uno scooterone da 30 cv

la shiver che come ben tutti sappiamo pesa 190 kg(189 per i precisini),basta togliere il padellone e si guadagnano già 10 kg circa e coi terminali after anche qualche cavallo in più!!

quindi..qual'è la differenza da 70 cv con 150 kg a 180 con 95???il tutto a vantaggio di un bicilndrico ormai testato e collaudato da anni..

per un duke monocilindrico avrei quanto meno messo un doppio disco davanti..

sommati ai 70 cv fa davvero una moto portentosa..ma sempre monocilindrico resta!!con vibrazioni annesse e concesse!!

meno di 160 kg!?!?!?molto ma molto meno,pesa ancora meno del 696 e della street triple..è la moto del segmento che pesa meno in assoluto sul pianeta!!pesa 139 kg a secco (con olio e benza siamo sui 145/150 kg circa)..sommati ai 70 cv fa davvero una moto portentosa..ma sempre monocilindrico resta!!con vibrazioni annesse e concesse!!faccio presente che la shiver che come ben tutti sappiamo pesa 190 kg(189 per i precisini),basta togliere il padellone e si guadagnano già 10 kg circa e coi terminali after anche qualche cavallo in più!!quindi..qual'è la differenza da 70 cv con 150 kg a 180 con 95???il tutto a vantaggio di un bicilndrico ormai testato e collaudato da anni..lo scarico del ktm non lo nomino perchè credo che non si possa fare di meglio in fatto di piccolezza e leggerezza per un prodotto di serie.
vorrei cocludere dicendo che io personalmente con 8600 euro per un duke monocilindrico avrei quanto meno messo un doppio disco davanti..70 cv del resto non sono poi così pochini..difatto a mio avviso la Shiver resta la moto migliore del segmento come prezzo/qualità..

quanto al monodisco, su una moto da 150-160 kg è semplicemente inutile mettere un doppio disco...se non per fare scena (E diminuire leggermente l'agilità). l'importante è che l'impianto (soprattutto la pompa, e poi la pinza) sia di buona qualità...

Per frenare frena bene, anche se non mi pare che facevate un 'andatura assurda...

certo che l'ha fatta scodare la duke, eh?

Per il prezzo che ti hanno fatto, io comprerei sicuramente solo se scartassi a priori il Fazer 800, una Versys o un V-Strom mod. nuovi.

Il Duke 690 lo vedo molto meglio in città, ma temo che anche quello strappi un pochettino ai bassi regimi. Ma immagino sia più leggero e trattabile della Shiverona in mezzo al traffico.

Tra l'altro mia moglie viene con me ogni giorno e non è proprio una zavorrina facile che non si lamenta... riesce a dire che la Honda è scomoda... fate voi.

lex-85 io avevo la shiver del 2007 immatricolata 2008 per guadagnare l'anno..e pesava 189 kili!!non mi risulta che le shiver abbiano avuto modifiche eclatanti sul peso coi modelli successivi,ho controllato i fati tecnici e i pesi nn sono mai cambiati..

per quanto riguarda il doppio freno sulla duke,visto che va proporzionato alla massa della moto e non solo alla potenza,non credi che anche un bel ometto da 130 kili possa meritare un doppio freno?!?!non è mica detto che tutti quelli ke guidino una duke siano delle silouette da 70 kili!!