Comincio a pensare che queste moto non siano tutte uguali... E parlo solo del calore.
Non riesco proprio a capire come possa essere così critica questa fz8. Farei provare molto volentieri sia a te che la tua ragazza la mia.. È che siamo tanto lontani.
O ho l'amianto sotto alle chiappe e non me ne sono mai accorto, oppure c'è veramente qualcosa di diverso, tipo la mappatura della centralina.. anche se mi pare impossibile. Resta il fatto che abbiamo riscontri diversi tra la mia e la vostra.

Ps: ho la moto in vendita per comprarla come la tua!!

Ps: ho la moto in vendita per comprarla come la tua!!

tutto molto utile ...a parte questo ultimo commento che mi sembra mirato ad offendere ...che colpa ne ha un motociclista se Yamaha Fa le cazzate???
e qui indubbiamente di cazzata di Yamaha stiamo parlando perché non è il caldo naturale che puoi provare sul tuo Gsxr ma di un caldo così potente che potrei paragonarlo solo al mettere le mani sul radiatore di qualunque altra moto dopo 200km a manetta aperta con la differenza che ce l'hai sotto il culo e sulle cosce ...quindi ti deconcentra parecchio e ti impedisce la guida di corpo .
Per il resto grazie ...


Ps ma perché quel commento provocatorio?

ho appena notato il ps ...come ti ho risposto in un altro post nella sezione SF848 il salto di qualità è colossale ...
Quando decidevamo quali nuove moto prenderci anche io avevo valutato la FZ8 ma mi son bastati pochi metri per capire quanti euro ci avrei speso per renderla come mi piace ..
Così come mi è bastata la prima apertura con la 848 per capire che è una moto QUASI perfetta ..
Le uniche modifiche "indispensabili "" sono semplici accorgimenti in base al tipo di guida ..
io che guido spesso sui passi di montagna ho messo il pignone -1 e aperto un po' l'idraulica...un soffio di svitol alla frizione e probabilmente un gas semirapido (se lo trovo)

Per l'estetica forse le cambio il portatarga...forse ...per ora ce l'ho li impacchettato ma non mi dispiace nemmeno tanto l'originale ..nessun controllo da parte della pula mi fa viaggiare più sereno!

GRazie Ice la tua testimonianza è molto importante vista anche la zona in cui abiti -che ha temperature superiori alla media delle mie zone di almeno 15°-
Vedrò di intervenire come hai consigliato


Io anzichè mettere compratevi uno scooter avrei messo Compratevi un Ducati come provocazione ....si sa che chi adora le jappo è sordo sul lato DUcati ma sempre moto resta


PER Concludere :ho sentito vari tecnici e possessori sia di YAmaha che di Honda con telaio perimetrale -"estetico" e purtroppo ormai il problema è di tutte ...chi più chi meno lamenta altissime temperature in interno coscia e anche chi sotto sella passeggero .. Ste False omologazioni E3 stanno davvero rovinando ogni moto

DIco false perchè la MIa hornet a carburatori del 2001 con impianto di scarico completo RAcing -e tutte le modifiche del caso-alla prova inquinamento segnava valori inferiori alla normativa euro 3

Beh, come darti torto.
Ma stiamo paragonando una FZ8 da 7500 euro con una SF848 da 12000???
Una ciclistica Ducati con una ciclistica Yamaha "mezza touring"?
Scusa se mi permetto, senza offendere, ma è come paragonare un traghetto per ponza con lo yacth di Abramovich.
Io ho tagliato la testa al toro, ma non è una spesa da poco (assicurazione, bollo ecc..), ho una GSX per fare le mie uscite e pistate e il Fazer per i giri comodi e rilassati con valigie e zavorra.
Anche io sento la differenza, e, ovviamente, per rendere la Fazer come il mio GSX (molle e pompanti ohlins, mono WP, pompa radiale Brembo, dischi Braking, tubi in treccia, filtro BMC...), dovrei spendere quanto ho speso per il GSX, ovvero poco meno del prezzo di un GSX usato.
Il Fazer è il Fazer, è una moto tutto fare con tanti pregi e tanti difetti, dipende da ciò che si vuole e ci si aspetta.
comunque complimenti per il tuo acquisto, fantastico mezzo!

Comunque con gli isolanti si devia il problema,ma non si risolve....
La R1 scalda abbastanza
L'Fz1 scalda più dell'R1 perchè è una R1 "tappata"
La Fz8 scalda più dell'Fz1 perchè è una Fz1 "tappata"

Un motore progettato per fare una cosa e riadattato una volta ci può anche stare,ma due son troppe e per di più per calare cilindrata....

Comunque con gli isolanti si devia il problema,ma non si risolve....
La R1 scalda abbastanza
L'Fz1 scalda più dell'R1 perchè è una R1 "tappata"
La Fz8 scalda più dell'Fz1 perchè è una Fz1 "tappata"

Un motore progettato per fare una cosa e riadattato una volta ci può anche stare,ma due son troppe e per di più per calare cilindrata....

ma te alex hai qualche modifica?tipo scarico aftermarket? perchè ero anche io dell'idea di scatalizzare ma ho paura che senza catalizzatore faccia un rumore d'inferno!io ho scarico e filtro e già cosi mi si sente arrivare da km...non vorrei che eliminando quell'ulteriore tappo che è il catalizzatore facesse il rumore di un aereo!se riuscissi a trovare un collettore originale a pochi soldi magari uno lo "sacrifico" e faccio una prova...ma svuotare l'unico che ho non mi dà molta fiducia!

visto che hai la stessa configurazione della mia ragazza ne approfitto:
pensavo di montarle filtro Bmc visti i continui scoppietti che avvengono da quando abbiamo tolto il db killer ...che dici peggioro la cosa o la miglioro?

Io ho scatalizzato la mia senza spendere un euro, ma solo perdendo un paio d'ore di lavoro.
Togli il terminale, lasci montati i collettori e vai a spaccare il catalizzatore che vedi una volta tolto il terminale.
Non sarà legale, ma ci guadagni in calore dissipato, consumi e un aumento di linearità di erogazione pazzesco.
E comunque se fai mettere la sonda per analizzare i gas di scarico sei ampiamente dentro alle normative con un 4 cilindri.
Da fuori il catalizzatore si vede, ma dentro non c'è nulla.
Non cambiate i collettori che non serve.
Io ho effettuato la modifica quando la moto aveva appena 500 km, quel calo di potenza dai 4mila ai 6mila giri mi faceva impazzire.
Non c'è nessun problema con la lettura della lambda ecc.
Questo è il mio consiglio, poi vedete voi.

scusa ma te in che punto della moto stai lavorando e che moto hai?perchè da come lo descrivi mi sembra che stai devastando il terminale...perchè in un'ora ci scavi dal db killer fino ai pistoni! su internet ci sono vari tutorial su come scatalizzare...e quello che ci mette di più in mezz'ora da sia le spiegazioni teoriche che pratiche e ti fa vedere il procedimento...

scusa ma te in che punto della moto stai lavorando e che moto hai?perchè da come lo descrivi mi sembra che stai devastando il terminale...perchè in un'ora ci scavi dal db killer fino ai pistoni! su internet ci sono vari tutorial su come scatalizzare...e quello che ci mette di più in mezz'ora da sia le spiegazioni teoriche che pratiche e ti fa vedere il procedimento...

FZ8 guardato tutti i tutorial del caso ...ma cappio va dentro all'infinito...sembra ce ne siano più di uno attaccati all'altro ...il che come già detto spiegherebbe come mai questa moto lamenta tantissimo calore rispetto ad altri utenti del forum!
Venerdì arriva una amico con trapano e frese a tazza con relative prolunghe e finiamo il lavoro iniziato