problemi elaborazione nrg power - Scooter

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problemi elaborazione nrg power

13328433

13328433 Inviato: 8 Mag 2012 17:27
Oggetto: problemi elaborazione nrg power

salve,
come da titolo mi ritrovo in un casino....
mi spiego: ho una elborazione cosi:

gt polini evo 3

top nardò

carburatore 21

variatore multivar 2000

frizione malossi fly

pacco lamellare top

centralina malossi

albero polini

il problema e semplice: non va una s***a per farvi capire va meno di un trophy.

puo essere la marmitta il problema?

io2ruote

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

13328462

13328462 Inviato: 8 Mag 2012 17:35

con la top non ha senso!.. poi dipende se hai dei carter decenti, come è stato montato il motore, dalla trasmissione ecc

FHT

Foglio Rosa

Ranking: 0

13328555

13328555 Inviato: 8 Mag 2012 17:57

Certo non ti permette di dare il massimo ma da qui a non andare un piffero ce ne corre: inoltre dovresti avere degli ottimi bassi cosa che semplifica la taratura. Io vedo molto più limitante la trasmissione.. poi ci devi dire se accelera forte o no, l'allungo com'è.. GT di quel livello richiedono anche una messa a punto dell'anticipo ad hoc

Meuo

Senza Benza

Ranking: 73

13328570

13328570 Inviato: 8 Mag 2012 17:59

puoi anche andare senza anticipo.. io allinizio andavo a 3 poi appena ho avuto il comparatore me lo son fatto epr bene sul rotore.. sull' accensione originale bastano 12 a 13.000 giri..

FHT

Foglio Rosa

Ranking: 0

13328886

13328886 Inviato: 8 Mag 2012 19:00

l'anticio e quello originale, i carter sono stati lavorati al meglio (raccordo) ma per l'anticipo non saprei come fare.

io2ruote

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

13329078

13329078 Inviato: 8 Mag 2012 19:44

si ma se lo monti a 08 non ti va no anche se un evo! non basta montare a casacci e via.. se non hai esperienza ti metti e lavori come tutti.

FHT

Foglio Rosa

Ranking: 0

13329079

13329079 Inviato: 8 Mag 2012 19:44

prima aggiusta l'ela ( multivar e fly e nardo su un evo??

) metti un over range e una trofeo e vedi se non va !!!!!

fascetta

Senza Freni

Ranking: 190

13329681

13329681 Inviato: 8 Mag 2012 21:19

Come detto dovresti cambiare variatore e frizione con la taratura adatta, se è possibile metti una marmitta appunto per gt di fascia trofeo, la nardò tappa troppo in questo caso

polini4race

Derapata

Ranking: 430

13330423

13330423 Inviato: 9 Mag 2012 5:39

sto aspettando che mi arrivi la polini evolution da biolla, il variatore ho anche il 9 rulli polini (consigliato dalla casa per il gt) con tanto di frizione ma siceramente non noto cambiamenti nella trasmissione.

avevo u casino di ripresa con il multivar mentre il 9 rulli mi da solo allungo.

FHT ha scritto:

si ma se lo monti a 08 non ti va no anche se un evo! non basta montare a casacci e via.. se non hai esperienza ti metti e lavori come tutti.

potresti spiegare meglio questo discorso? non ho capito la parte del 08....

p.s il gt e stato montato al meglio: lavorazione carte, regolazione dello squish grazie alle migliaia di guarnizioni date e la carburazione e fantastica (un po grassetta dai 7000 g/min ai 9000) anche qui sto aspettando lo spillo ordinato 3 giorni fa....

io2ruote

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

13332187

13332187 Inviato: 9 Mag 2012 15:22

faccio un'ultima domanda...
mi e appena arrivata la polini evolution e ho notato che ha il collettore tondo mentre quello del gt e rettangolare.........
cambia qualche cosa?

io2ruote

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

13332509

13332509 Inviato: 9 Mag 2012 16:55

Raccorda quello della amrmitta a quello del motore. se fai il contrario non hai capito niente del 2t.. blowmdown compreso.... a quanto sei con lo squish?

FHT

Foglio Rosa

Ranking: 0

13332915

13332915 Inviato: 9 Mag 2012 18:30

per il collettore non e fattibile raccordare quello dello scarico del cilindro dato che farei peggio mentre il collettore della marmitta non e modificabile dato che la larghezza e di circa 3 mm superiore a quello del gt quindi penso di procurarmene uno rettangolare........
con lo squish sono a 0.45 mm come scritto nel libretto del gt.... (comunque se non erro per il collettore basta che l'imbocco della marmitta sia maggiore di quello del gt non centra la forma in teoria....)
aggiungo che la taratura e sistemata ad hoc ora il problema e un po la carburazione che lascia a desiderare e che mi sta facendo perdere un botto ai medi dato che gorgoglia da fare schifo causa dello spillo. (ordinato da tempo e in attesa.)

p.s e da poco che mi cimento nelle elaorazioni su scooter (sempre fatto su moto 125 o alcuni kart sempre con ottimi risultati quindi so come funziona un 2t non serve farmi da mammina

io alla fine vi sto chiedendo semplicemente se un ibocco tondo (marmitta) e un travaso di scarico rettangola (cilindro) possano causare gravi interferenze sul contraccolpo dei gas.... ovvio che come gia detto sto provvedendo a cambiarlo.

io2ruote

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

13333346

13333346 Inviato: 9 Mag 2012 19:57

045? sei fuori? perfino io non sono mai sceso sotto 55. alzalo va, è basso,, se troppo compresso. le punte degli angoli dell'evo 3 fanno 30mm l'evo piaggio ora non so.. perche ho la romano su e ho gli ho fatto lingresso un pelo piu squatrato, acneh se poi ci pensano i gas e le turbolenze.. lo spillo potevi anche tenerlo, abstava carburare in un altro modo..

FHT

Foglio Rosa

Ranking: 0

13333385

13333385 Inviato: 9 Mag 2012 20:05

ci sta sciritto sul libretto dell'evo che deve essere a 0.45 e io l'ho messo a 0.45.
per la carburazione, siccome domsni mi arriva lo spillo sara tutto risolto.
comunque mi informato e il collettore tondo a quadrato non cambia quasi nulla se hai la sua marmitta. lo vendono a parte per marmitte come jolly, roost ecc..... per adattarle.

io2ruote

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

13333750

13333750 Inviato: 9 Mag 2012 21:04

Ho anchio l' evo, e te lo dico io che è tropo basso, è molto probabile che sia per quello che hai problemi, arriva almeno a 55 intanto.. il condotto è rettangolare per una questione di blowdown ce chi monta il collettorino senza far niente, chi porta il rettangolo sul collettorino chi porta l' imbocco rotondo come il collettorino. che è la cosa piu sbagliata..
da qui non si riesce a capire molto, ma se dici che non va è meglio che cominci a lavorarci dietro.. lo spillo originale del 21 va piu che bene sia se hai un w9 un w8 w7 ecc forse non hai ben capito il funzionamento del 2t..

FHT

Foglio Rosa

Ranking: 0

13335765

13335765 Inviato: 10 Mag 2012 12:53

siccome il carburo era vecchio lo spillo originale era un w6 quindi capisci che e un po piccolo.
poi per lo squish non capisco perche nel libretto ci sia scritto di metterlo a 0.45 per una compressione ottimale............
comunque tra un po mi arriva l'accensione lo spillo e il collettore e ti sapro dire.

p.s con lo squish a 0.45 hai la compressione 1:15 che per un cilindro cosi e piu che normale mentre con uno a 0.55 ti ritrovi con una compressione di circa 1:14 che fa in modo che il cilindro duri di piu ma rende (per quanto poco) meno

comunque solo per la marmitta ora mi si alza i gas....

io2ruote

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

13335988

13335988 Inviato: 10 Mag 2012 13:41

io facevo 14.5 con il tpr a 07.. non conatre il libretto.. se hai esperienza ste cose si sanno.. 45 è basso anche per uso stradale, non dr aneitne.. se fai una cosa fatta bene lavorabene anche poco compresso.. intaffi io lo ho su a 55 o 60..

FHT

Foglio Rosa

Ranking: 0

13338652

13338652 Inviato: 11 Mag 2012 5:31

provero.............

io2ruote

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

13342659

13342659 Inviato: 12 Mag 2012 10:40

messo lo squish a 0.55 e sinceramente domeni lo rimetto come stava (0.45)

io2ruote

Ginocchio a Terra

Ranking: 247

13342801

13342801 Inviato: 12 Mag 2012 11:48

vabbè, il motore è tuo.. io usavo 55 su pista in strada 6.. lavora sul resto intanto.

FHT

Foglio Rosa

Ranking: 0

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