drz 400, poca manutenzione, non si (e ti) scassa troppo su strada, adatta all'enduro veloce ma riesce anche ad arrampicarsi su per mule

il 2t è bello sì... ma una cosa che non mi piace molto è che ti devi aggrappare ad i freni.. cosa che trovo molto fastidiosa e snervante..
altra cosa che odio dei 2t.. carburazione sempre perfetta.. senò il grippaggio è dietro l'angolo...
ma scusate un 250/300 2t quando apri so ca**i ti devi aggrappare..
vorrei anche qualche soddisfazione girando il gas.. non qualcosa da guidare sottocoppia..
non so voi ma io sono per il 4t dopo il 125, naturalmente quello vuole 2t,
insomma, sono per il progresso..
la manutenzione del 350 è così alta..?
un mio amico ha il cross.. ma non mi sembra così dispendiosa.. metti benzina, naturalmente l'olio motore, quello abbastanza spesso, poi le solite cose che fai suture le moto, pulizia filtro, catena ecc..
il pistone per uno che non stà sempre a manetta quanto dura..??

basta usare olio decente per la miscela (penso vada bene il 2%) e ricordarsi di cambiare l olio del cambio... punto e basta. avanti che consumi il pistone ti dimentichi pure come ti chiami

se per te la manutenzione di un 450 è poca, allora abbiamo una concezione diversa di manutenzione
a questo punto ti consiglio un 400/450/500 4t, così, se proprio devi per brevi tragitti, lo puoi anche utilizzare su strada

Personalmente non discrimino affatto i quattro tempi, anzi....
Ma quando si dice che siano meno affidabili e più delicati del 2 tempi...è innegabile: hanno molte più componenti in movimento, ergo sono più delicati...poi non è che si spacca sempre, anzi, se gli si fa la manutenzione non si spacca proprio.....la manutenzione è però di più rispetto al 2t (vedi valvole, filtri, etc...), ed è più semplice far danni di una certa entità...

non so se voi prendete la moto e la tenete x 10 anni senza farci niente bhè allora beati voi ....
io ho 3 campanelli che suonano ovvero:
-olio e filtro ogni 1500 km (20 euro di tutto e ci metto 20 minuti a cambiare il tutto)
- valvole (controllo ogni 2-3 mila km prezzo 50 euro da un meccanico onesto)
- pistone e tutto il resto a 10 mila km che su un mezzo specialistico come questi ci vuole una vita per farli ...
detto questo io non capisco dove sia la manutenzione folle dei 4 tempi ... e ripeto qui si parla di enduro e non di cross strapompate che vengono usate in pista o nelle gare .
Poi voi ritenete che i 4 tempi siano inaffidabili e tutto bene quello che mi fa solo inc**zare come una bestia è il fatto che si parla solo per sentito dire e mai per esperienza personale ... al massimo si sente dire "un mio amico " , "uno che conosce un mio amico" ... io voglio fatti reali ... chiedete a tutti sul forum quelli che hanno un 450 e vediamo in quanti si lamentano... io non sputo sul 2 tempi però la mancanza di rispetto per nei confronti delle 4t su questo forum mi da davvero fastidio

ho detto 450 perché si parlava di quello, ma penso la stessa cosa anche sui 2t.
se leggi bene, infatti, gli ho consigliato un 4t.
io per poca manutenzione intendo, appunto, una moto come il drz e simili. è innegabile che un 125/250/300/350/400/450/500 2/4 tempi racing abbia più manutenzione. non mi sembra di aver discriminato su 4t o 2t. queste discussioni sono sterili e inutili, ognuno difende ciò che ha, giusto o sbagliato, ma è così.

p.s. a me invece da fastidio fare sempre gli stessi discorsi...

per me è la stessa cosa ogni qual volta che c'è un confronto sul 2t e 4t mi tocca litigare perchè si pensano cose che alla fine non sono vere ...
ho solo messo in chiaro un paio di cose ...
tornando alla domanda iniziale ovvero quale 300 cc scegliere ce ne sono a palate
-honda
husqvarna (the best) ma io sono di parte
-ktm
-husaberg
-beta
a te la scelta

Qual'è il 2t più potente presente in commercio? Il 300 2t? Di che marca é meglio comprarlo?

Non so se è ancora in vendita ma direi il CR500
Il 300 2t più potente è il TM (specie quelli prima del 2011), anche se poi in realtà sono più o meno tutti potenti uguale....

Di 300 2t c'è TM, Fantic e poi?