ktm con doppia omologazione
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ci sono.
comunque credo prenderò un ktm con le gomme morbide da usare solo in off e usare il motorino di mia sorella per la strada, come mi è stato consigliato da LoLLoSValenti. o mettere le gomme dure.

Certo però che se deve girare per strada arrivare troppo lunghi, avere i rapporti troppo corti, forcelle che affondano troppo ecc non gli faranno una troppo grande differenza... Non deve fare il tempo in pista!

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comunque credo prenderò un ktm con le gomme morbide da usare solo in off e usare il motorino di mia sorella per la strada, come mi è stato consigliato da LoLLoSValenti. o mettere le gomme dure.

forse non hai idea ... i rapporti sono esageratamente corti in quel caso prenderesti i 90 km/h massimo ... non sono adatti neppure per girare in garage ...
i freni ... arrivare troppo lungo non alla piega ... ma arrivare troppo lungo nella frenata brusca e trovarsi stampati contro la macchina che non rispetta lo stop ... se poi morire è un rischio che vuoi correre , accomodati ... non dire esagerato che ripeto oggi un ragazzo è morto proprio per questo

le forcelle che affondano troppo amen ... non avrebbe un buon motard da pista , ma vanno bene ... la sicurezza però non si mette in discussione ...
se può come ha detto usare il motorino in strada e la moto in enduro è l'ideale ... io avevo preso il suzuki perchè avrei usato scooter in città e moto in enduro ... poi ho sostituito pure lo scooter ma non centra

Non mi trovo con la velocità.. Forse sono io che vedo ottusamente la questione!
Comunque il mio K fa i 110, o forse poco più, se è in vena (l'ho tirato su strada un'unica volta prima di cambiare le gomme e fare i lavori di manutenzione al motore).
Altra cosa, concordo in pieno sul fatto che se non hai tanta voglia, passione e capacità, anche il semplice fatto di togliere la pinza posteriore può risultare noioso o snervante, però non mi trovo su una cosa!
Quando hai detto che con le gomme da motard è facile che si incastri, intendi dire che si alloggia sotto al cerchio, nel suo spessore e quando lo smonti tocca dentro?? Ho letto bene e capito giusto?
Questa è una piccola curiosità personale..

Non mi trovo con la velocità.. Forse sono io che vedo ottusamente la questione!
Comunque il mio K fa i 110, o forse poco più, se è in vena (l'ho tirato su strada un'unica volta prima di cambiare le gomme e fare i lavori di manutenzione al motore).
Altra cosa, concordo in pieno sul fatto che se non hai tanta voglia, passione e capacità, anche il semplice fatto di togliere la pinza posteriore può risultare noioso o snervante, però non mi trovo su una cosa!
Quando hai detto che con le gomme da motard è facile che si incastri, intendi dire che si alloggia sotto al cerchio, nel suo spessore e quando lo smonti tocca dentro?? Ho letto bene e capito giusto?
Questa è una piccola curiosità personale..

ovvio ovvio ... non devono andare veloce ... ma vedi che la tua moto accelera già molto no?
immagina di avere gli stessi rapporti ma con la ruota più piccola e che fa ancora più attrito ... è come se montassi invece dei 13-49 i 12-51 o anche più corti ... cioè non la terresti giù ... e poi in enduro ha senso tutta questa accelerazione e i rapporti corti , ma in strada finisci con il consumare un sacco e avere una velocità di crociera in sesta di 80 km/h massimo altrimenti saresti troppo su di giri

Io mi riferivo al fatto che tu avevi detto che facevano i 90 km/h con le ruote da motard e i rapporti da enduro. Ciò che volevo dire è: ma visto che la mia va più forte, come posso spiegarmi i 90 all'ora che dici?!? Non sarà magari colpa della ruota larga e di piccolo diametro, che con i rapporti da enduro fa perdere velocità rispetto ad una configurazione da enduro pure?!?! ...Sono solo divagazioni, lo ammetto, però mi ha colpito questo fatto e mi faceva pensare! (per questo non capacitarmi di cosa intendevi ho detto nel messaggio che hai quotato "non vorrei vedere la questione ottusamente")
Per il resto sostengo il tuo ragionamento dal principio! Lo "amplio" con una considerazione: nell'enduro si usa un cerchio da 18 al posteriore proprio per favorire la reattività e la leggerezza dell'avantreno, quindi il ragionamento del "monoruota" con un cerchio da motard, ancora più piccolo, è sensatissimo e avvalorato da questo esempio!

ahahha non ho capito molto la prima parte
cioè non ho capito cosa mi vuoi dire
ridico velocemente : se con la ruota da 18 fa i 10 con i rapporti 13-49 ... con la ruota da 17 e i medesimi rapporti la moto va ancora meno
:

Intanto anche se ho i freni che ho, non ho mai avuto alcun problema di frenata, anzi la versione motard monta gli stessi... Invece per la trasmissione apparte i rapporti diversi, varia solo la corona con 5 denti in piu. Personalmente non lo vedo proprio questo "rischio di morte"...
E fa di sicuro piu di 90km/h... Sui 110/120 di sicuro

Se il motard lo devi usare solo per spostarti per poi sfruttarlo appieno in off il weekend... <llora non ci vedo nulla di male. Ovvio che se la usa solo su strada non ha senso

ma nessuno avrà mai lo sbattimento ogni week end di cambiare kit .. NESSUNO ...
e comunque hai comprato una racing 125 ... devi farti pure i problemi per cambiare rapporti e freno? non credo ... altrimenti prendevi una street se volevi avere una ciclistica peggiore ... prendi una racing come motard e quando la usi motard devi avere un'ottima ciclistica altrimenti non ha senso ... e non è il cambio di rapporti e l'aggiunta della staffa la paranoia ... è iniziare proprio a smontare il tutto ... sapere che scendi in garage ci persi un'ora e passa per trasformarla in enduro ... vai fai enduro torni , pulisci catena sfiati forcelle , pulisci il filtro , pulisci la catena , pulisci la moto , rimonti le ruote e tutto ... cioè in un giorno fai 1 ora enduro e 4 ore di manutenzione ... cavolo , neppure se ti pagassero !!

se ha la possibilità di usare lo scooter in strada è la moto in off è la soluzione MIGLIORE

poi i freni si ... possono ucciderti se non buoni ... i rapporti no , ma ti portano a consumi assurdi e davvero in curva a rischiare che non tenga la ruota se apri un goccio troppo velocemente

ahah, storie già viste.. Già provate di persona!
Il tempo che adoperi la moto in enduro poi si moltiplica per 4 tra il lavaggio e le varie cose!