La frizione ci mette un attimino a staccare,il tempo che il filo tiri,le sfere dell'azionamento ruotino e i dischi si staccano.
Se in quel tempo al ruota dietro si era già bloccata il motore di fatto è spento.
Su VECCHIE moto a carburatore poteva capitare che in fase di frenata la benzina nella vaschetta aumentasse per effetto della decelerazione e per qualche istante girava più grasso. Capitava specialmente su mono da enduro.
Sulle HD capita molto di rado perchè il motore ha delle masse in movimento notevoli,inoltre i freni montati sui modelli a carburatore non danno grosse decelerazioni.
Un freno di una stradale è sicuramente migliore di un freno montato su un HD evo degli anni 80.

Fai una prova,portala a 40 kmh,tira la frizione e UN SECONDO DOPO blocca dietro....lei non si spegne.
Non so se la tua abbia olio cambio e motore separati. Se si controlla che nel cambio/frizione non ce ne sia troppo.

Ciao pee me lo spoegnimento del motore è "colpa tua" ovvero... probabilmente tiri la frizione troppo tardi.
In pratica se la tiri quando la ruota è già bloccata è come se tu avessi la moto ferma al semaforo con la mano sul freno,la marcia innestata ma la frizione non tirata...ovvio quindi che si spenga...

Allenati in un piazzale chiuso a fare frenate d'emergenza prima o avelocità basse e poi a velocità sempre più alte...vedrai che non ti capiterà più.

P.s. non aver paura del bloccaggio della ruota posteriore almenochè tu non sia in piena curva o a velocità siderali...allenati a provocarlo e a gestirlo in maniera tale che appena subentra tu riesca a giocare con freno e frizione in modo da trovare il giusto mix tra frenata producente e ruota posteriore che "balla"