ciao a tutti.
ho notato che certi pistoni hanno la superficie superiore piatta ( solitamente sono per cilindri spinti ) mentre quelli per cilindri tranquilli l' hanno a cupola quali sono le differenze?

Si chiama "deflessore". Quando l'hanno inventato era così:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Motore "a flussi incrociati". Per evitare che si mischiassero troppo benza fresca con miscela esausta, durante la fase di lavaggio.

Ora la tecnologia è aumentata parecchio, e il deflessore è molto più contenuto. Resta comunque poco usato su motori spinti perché perde notevolmente di affidabilità ad alti regimi. E su un 2t, motori molto potenti raggiungono giri molto alti.
E inoltre già sono poco affidabili di loro, se in più ci metti un pistone che tocca sempre in testa per un punto, l'affidabilità scende sotto i tacchi.

grazie spiegazione molto chiara ma non comprendo la differenza di prestazioni

non ci siamo nark, la bombatura non centra con quello che hai detto tu...

allora...la cosa che cambia tra pistone bombato e piatto (a parità di testa) è l'angolo che si forma fra la banda di squish e appunto il cielo del pistone. se quest'angolo è positivo o comunque maggiore di zero il motore si "libera" meglio migliorando l'allungo, mentre se l'angolo è nullo o in alcuni casi negativo (come su certe moto da enduro di un po di anni fa) migliora il tiro ai bassi regimi

infatti come ha detto il buon vanzi l'athena e tpr come testa e cilindro su uguali ma quello col pistone piatto lavora meglio in alto perché l'angolo è più grande

il deflettore di narkelion veniva usato più che altro sui motori diesel 2t dei trattori o di alcuni camion... e serve giustamente a guidare i flussi di aria in modo da evitare di perdere troppa miscela dallo scarico
a volte si trova su certi motorini 2t, ad esempio sul califfo, ma è abbastanza raro e non porta chissà che vantaggi

non ci siamo nark, la bombatura non centra con quello che hai detto tu...

allora...la cosa che cambia tra pistone bombato e piatto (a parità di testa) è l'angolo che si forma fra la banda di squish e appunto il cielo del pistone. se quest'angolo è positivo o comunque maggiore di zero il motore si "libera" meglio migliorando l'allungo, mentre se l'angolo è nullo o in alcuni casi negativo (come su certe moto da enduro di un po di anni fa) migliora il tiro ai bassi regimi

infatti come ha detto il buon vanzi l'athena e tpr come testa e cilindro su uguali ma quello col pistone piatto lavora meglio in alto perché l'angolo è più grande

il deflettore di narkelion veniva usato più che altro sui motori diesel 2t dei trattori o di alcuni camion... e serve giustamente a guidare i flussi di aria in modo da evitare di perdere troppa miscela dallo scarico
a volte si trova su certi motorini 2t, ad esempio sul califfo, ma è abbastanza raro e non porta chissà che vantaggi