No va bè dipende, per esempio nei motard non servono grandi impianti frenanti, per esempio basta una pompa da 16. Su una supersportiva che raggiunge i 270 devi avere molta potenza frenante.

Il motivo per il quale Brembo si è "inventata" le semiradiali è meramente di ingombri.
la semiradiale monta più agile sulle carenate evitando, come capira con alcune radiali, che la pompa o la leva tocchino con la carena, facciano fare strani giri ai tubi e cose del genere (spiegazione datami da un ragazzo che conosco e che lavora in Brembo).
per quanto riguarda la fisica...beh dai disegni che ho visto neipost precedenti è evidente che il vettore forza, applicato sulla leva della pompa radiale, risulta essere perpendicolare al pistoncino mentre nella semiradiale no. ciò significa che a parità di forza applicata (semplificando di molto e arrivando subito alle conclusioni) risulterà più efficiente il lavoro della radiale rispetto alla semiradiale. questo a livello di fisica teorica.
a livello pratico è difficile che un motociclista medio riesca a sentire la differenza tra una radiale e una semiradiale a livello prestazionale (certo che se siete "manici" da 1'50" basso sul giro secco al Mugello allora sì che la sentite la differenza!!).

Non è una modifica necessaria...con una radiale da 16 la frizione è già di molto morbida e non serve l'attuatore maggiorato. se lo metti con la pompa da 16 allunghi solo la corsa della leva.
discorso diverso se hai una frizione antisaltellamento e una pompa da 19...allora in quel caso la frizione può diventare dura e l'attuatore può essere utile.

vero...colpa mia ma a fine giornata perdo colpi!!
mi pare che la brembo semiradiale sia da 19. se metti una radiale da 19 senti già una bella differenza...una 18 è molto più "incisiva" e da pista.