Salve a tutti
Volevo chiedervi dei chiarimenti sul freno motore.Toericamente so che il freno motore viene innestato quando si scala di marcia e nel 4T è più presente che nel 2T a causa del maggiore peso e della presenza di maggiore componentistica,ecc....però nella patica non ho ancora capito bene cos'è il freno motore.Allora quando ho guidato la prima volta il mio Husqvarna quando scalavo la moto era ancora ancora un pò su di giri e dopo aver scalato sentivo la moto che frenava pesantemente,faceva un forte rumore tipo"MEEEEEeeeeeeee"e si caricava in avanti.Io avevo paura di aver fatto qualche danno infatti mi fermavo mettevo in prima spengevo tutto e aspettavo.Per caso è quello il freno motore?Ora invece per scalare io freno con la frizione tirata,sento la moto che cala di giri e quando sento che il motore è tipo"al minimo"scalo,per esempio sono in 3a,tra un pò c'è uno stop e devo scalare,lascio andare l'accelleratore,tiro la frizione,sento la moto calare di giri e quando sento la moto tipo al minimo scalo,rilascio la frizione e quando sono quasi fermo riscalo in prima.
Sareste veramente di grande aiuto dato che sono un mezzo-neofita se mi diceste se come scalo è giusto o errato e se è quello che vi ho detto è il freno motore

Porca vacca che pippe per una scalata...
Si scherza ovviamente eh... ma mi pare si stia veramente facendo sembrare un'operazione chirurgica una scalata.

Dicevi della mia risposta o la sua domanda? So che alle volte sono un po' puntiglioso e temevo di esserci cascato. Tieni comunque conto che in certi casi, non rarissimi, ci sono difficoltà su alcuni compiti manuali. Lo so bene io che ho avuto la moto tardissimo e ogni movimento lo devo sempre pensare. Può essere che quella che per te (e oggettivamente lo è) è una cosa banale per altri possa necessitare di qualche ora di apprendimento standoci con la testa.

ciao!

B.

Ciò che intendevo dire è che secondo me ad un neofita l'unico consiglio da dargli è "non mollare la frizione di botto". Di eseguire la doppietta onestamente non ne vedo l'utilità, anzì quando impari è solo una manovra in più che come hai detto il tuo cervello deve pensare per eseguire. Io la media cilindrata ce l'ho da quasi un anno (infatti ho quasi 22 anni) e onestamente mi vien male eseguire la doppietta, può sembrare figo o tutto quello che vuoi ma io di utilità non ne vedo e non ritenendomi un biker vissuto non mi ritengo allo stesso tempo un neofita.

Tempo al tempo, ora impara a scalare e basta, poi se ti vuoi divertire con la doppietta avrai tempo altrimenti ciò che succede è questo: arrivi che devi frenare e scalare allora pinzi davanti, tiri la frizione ma devi anche fare la doppietta ma girare la manopola mente tiro la leva vien male, il cervello s'impalla perchè devi anche premere la pedana del cambio e te continui dritto dritto senza freno a motore...

scusate,credo che dopo questa domanda se mi aveste sotto tiro mi avreste già uscciso,ma cos'è la doppietta?

Penso che il consiglio "non mollare di botto" sia saggio. Io però mi riferivo ad altre manovre che devo fare standoci con la testa (e mi sono espresso male, sembrava che anche la scalata fosse tra queste). In realtà sono abiutato alla doppietta perché alla tua età e per parecchi anni avevo e ho tenuto la '500, quella originale che non aveva il cambio sincronizzato (in realtà la doppietta sulla moto è una semi-doppietta) e su una macchina come quella era importante per la sua stabilità oltre che per non distruggere il cambio.

Ciò detto, penso un po' diversamente, ovvero, che sarebbe il caso di imparare anche mantenendo la velocità. Lo penso perché non sappiamo che uso si fa delle tecniche. E' vero, ho una moto da pista ma spesso la uso come touring e diverse volte mi son trovato sulla neve o su strade molto bagnate (questo, molto spesso). Se non si frena con molta cura son guai.

Quindi penso che la cosa giusta sia iniziare come dici, ma appena possibile prendere confidenza con l'uso della scalata per evitare di trovarsi nei guai se piove.

ciao!

B.

Esatto Aldo, scali mentre inizi a frenare ma mai rilasciare di colpo la frizione.

Bradipo ricordi bene la doppietta sulle auto che oggi sono d'epoca, purtroppo mai avuta la 500 ma ho fatto esperienza per mettere la seconda con le vecchie alfa

Allora il succo di tutto è:facevo bene la prima volta che ho guidato,l'unico errore è rilasciare la frizione di colpo.

Grazie veramente di cuore a tutti

da' retta, impara anche a scalare lasciando inalterata la velocità. Al primo giorno di pioggia e bastardo che ti inchioda a breve distanza penserai a me con gratitudine hihihih Ovviamente scherzo, non mi sono mai permesso di forzare nessuno o indurlo a fare qualcosa.

ciao!

B.