altra domanda, ho controllato il livello olio cambio, aprendo la vite del controllo olio risulta essere appena sotto, è giusto?Ho acceso la moto per 1 minuto e l olio cambio è già nero a differenza di quello motore che risulta essere giallo come da nuovo...è normale?

io ti suggerisco gomme specifiche da motard e ti tiro fuori il cappello dal coniglio

questa è a tutti gli effetti una slick intagliata da motard omologata stradale

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uso già lo stesso 10w50..comunque è tutto normale...perchè mi hannocambiato il filtro olio e allora quando l ho accesa l olio è andato in circolo diciamo e il livello si è alzato... ora mancano le piastre e la" protezione" per la catena post...poi appena vendo l rs devo trovare un anti stm


ieri quando l ho accesa faceva pure le bizze perchè c erano 5 gradi...da calda prendevo in mano il gas e borbottava prima di prendere...speravo che i 4t si scarburassero meno e invece

quale protezione intendi per la catena?se quella che penso io molti la tolgono invece di metterla, e la stm ti consiglio di prenderla usata a poco e rifare i dischi nuovi, tutta nuova costa davvero un partimonio, così come le piastre

in verità è la protezione per la gomma..ovvero la parte in teflon da mettere sul forcellone per non far sfregare la catena contro la gomma l anti stm la prenderò sicuramente usata da qualche pilota...mentre per le piastre ero indirizzato verso quelle di boano..tanto dell off set non mi interessa molto..l importante è che abbiano interasse da 200 in modo che il fodero non tocchi la gomma...In teoria dovrei farla carburare per allenarmi su sterrato però adesso voglio prendere queste 2 cose prima...

son stato un pollo..ho fatto fare gli spessori anche per il 16,5 e ora se cambio piastre devo farli rifare...:@