Fuma allo stesso modo anche a motore caldo?
La benzina mi sentirei di escluderla, oltretutto, se hai fatto 5/600 km, avrai fatto più pieni...

Sinceramente non ho capito bene, hai fatto meno di mille km o meno di 300km? non hai mai fatto benzina da quando hai iniziato a riscontrare il problema??
Comunque concordo con il buon Manto, soprattutto per il fatto che in genere la benzina sporca o annacquata da altri problemi: moto che singhiozza, si ingolfa, si spegne.

ciao

da quello che ho letto e potuto capire e' che il fenomeno del fumo azzurrino non e' da tanto che ti e' capita, in ogni caso se fosse una problema di tenuta delle fasce di uno dei due pistoni , il consumo di olio in 300 km scarsi sarebbe comunque irrisorio e specie a caldo visto che l'olio si espande non e' facile accorgersi del calo di livello .
Secondo me la benzina non e' il problema anche perche effettivamente la verde come colore non e' scurissimo senno ' sarebbe benzina agricola che effettivamente e' piu scuro come colore.
Per cui io direi che hai le fasce da rettificare , quindi per essere sicuro prova ad andare anche da altri meccanici e fatti fare una diagnosi con relativo preventivo di spesa , amche perche se la moto e' poco ha ha il problema , il cilindro risultera poco danneggiato e quindi la riparazione sara piu semplice e duratura.
Il problema del trafilaggio di olio e' principalmente dovuto al fatto che il pistone si ovalizza e quindi la fascia perde la tolleranza e si crea un interstizio tra cilindo e fascia da cui passano i vapori di olio che bruciando fanno il fumo azzurro .
Oltre al problema della fascia potresti avere , un trafilamento su un guida vlavole che se consumato lascia passare olio dalle sedi valvole dentro la camera di combustione .
Io direi di far controllare prima le valvole e le varie tenute , potrebbe anche essere li il problema .

Se (SE) hai un trafilaggio d'olio da qualsiasi parte (fasce o guidavalvole), dopo 8000 km, devi aver avuto un guasto meccanico serio! Non esiste si tratti di usura, a meno che tu abbia girato senza filtro nel Sahara.

Tutte le moto hanno difetti, si rompono, si riparano. Il fatto la tua moto manifesti un problema dopo "solo" 7 anni non vuol dire che il motore sia nato male, non per niente la garanzia copre i primi 24 mesi.
L'anno scorso mio zio ha acquistato il nuovo tenerè, in sei mesi ha avuto tutti i problemi possibili ed immaginabili: strumentazione bruciata, valvole da sostituire, forcella anteriore a cui sono stati sostituiti i paraoli due volte!! Quella era nata male, non di certo la tua.
Ha un problema che si manifesta con sintomi chiari ed innegabili, le cause probabili sono circoscritte, non ti resta che portarla ad un meccanico competente che risolva il problema in un paio di giorni

Bè scusami, hai detto tu che l'unico sintomo che ti fa pensare al guasto è il fumo leggermente tendente all'azzurrino e che per il resto la moto va bene. Io non sono un meccanico quindi il mio parere conta poco, per questo ti ho consigliato di andare da un meccanico competente, però come ti hanno già suggerito se il fumo è leggermente azzurrino c'è olio che brucia, quindi le cause sono da ricercarsi tra gli elementi che possono causare un trafilaggio di olio all'interno della camera di combustione: fasce di tenuta, raschiaolio, guidavalvole ecc...
Per il resto ci sono degli elementi che subiscono deterioramento non solo in funzione del chilometraggio, ma anche in funzione del tempo e dei periodi di fermo, come le fasce di tenuta.
Con questo non voglio dire che dopo sei anni o 8000km tu debba cambiare le fasce, però se il problema c'è non ci puoi fare nulla, portala da un meccanico e risolvi.

Ehm, forse hai frainteso le mie parole anche se credevo fossero chiare.
Io ho solo detto che visti i sintomi che hai descritto c'è un problema che va risolto, che siano le fasce, "schifezze che bruciano" o altre cose non sono certo io a poterlo dire. Poi è ovvio che qui tutti si augurano che la tua moto non abbia un problema grave e che tu possa risolvere facilmente
PS: come ti hanno già fatto notare, segnare con il pennarello il livello dell'olio è inutile, soprattutto se lo vuoi controllare dopo 300km! Un'eventuale lieve usura delle fasce provocherebbe un consumo d'olio non apprezzabile osservando il livello dopo 300km

ciao

il fatto che la moto abbia solo 8000 km fatti in 6 anni , non vuol dire che la medesiam non possa avere difetti , forse piu comuni su una moto con magari 100000 e 10 anni di vita .
Certo se fosse un difetto di fasce , non usurate , ma semplicemente difettose , saresti un caso raro pero plausibile .
Rileggendo il post per intero , secondo me la moto ha un problema di guida valvole visto al piccola entita del fumo ,e' probabile che al taglinado dei 1000 non abbiano regolato le valvole e che queste nel loro funzionamento abbiano creato il problema , oppure visto che la moto essendo per lunghi periodi ferma , in fatti se si fa la media annuale tu fai non piu di 1330 km all'anno ovvero 3,5 km al giorno , vuol dire che la usi pochissimo e quando la usi ci fai comunque pochi km , e tra una volta e la'latra passa del tempo , quindi e' possibbile che per il poco uso le parti che necessitano di una lubrificazione vedi valvole e cilindri rimangano ""secche"" e quindi alla ripartenza si potrebbe essere creata una ususra maggiore e da li poi e scaturito il problema.
In ogni caso lasciando stare la teoria io penso ci sia un problema di materiali difettosi , che probabilemnte se la moto fosse stata usata di piu scaturivano nei due anni di garanzia , invece con un uso molto limitato e molto tranquilo , infatti mi sembri uno che la moto la tratta molto bene , la cosa e' scaturita ben 4 anni dopo il periodo di garanzia .

Dai sintomi che sono stati descritti (fumate in rilascio) sembrerebbe proprio che il motore bruci olio. Però il livello è costante, quindi vuol dire che il consumo è nella norma (100-300 ml per 1000 km).

Tra la tacca del MIN e del MAX c'è quasi mezzo litro d'olio, quindi se il problema fosse grave vedresti il livello scendere. Secondo me devi fare almeno 500 km, poi controlli bene il livello.

ciao

preciso che dicendo che hai fatto una media di 3.5 km al giorno , non intendevo che li avresti fatti realmente sia chiaro , ma da quello che hai detto la moto ha 8000 km fatti in sei anni , quindi se dividi per sei diventano 1333 km annui , per cui al giorno sarebbero 3.5 , naturalemnte la mia era una disamina per dire che effettivamente la moto ha avuto un utilizzo comunque modesto , nel totale degli anni tutto qua., e poi anche tu dici che la usi comunque per brevi viaggi . calcola che io la mia 620 del 2006 comprata nuova ha all'attivo 36000 km e in estate quast'anno ho fatto una media di almeno 1000 km al mese , detto cio ' per precisare , il mio discorso di prima .
Posso dire che probabilmente , visto che la moto la usi comunque in maniera molto tranquiilla ed accorta , su questo non ci sono dubbi , credo ci sia un problema di materiali ovvero o le fasce di uno dei due pistono hanno perso la tenuta prematuramente , ma credo che sia molto raro , opure c'e un problema di tenuta di una delle valvole da parte dei guida valvole , e questo lo credo piu probabile in quanto le valvole nel sistema desmo essendo guidate dai bilanceri sono molto sollecitate

inoltre se avesse bruciato olio non avrei dovuto notare un comportamento anomalo del mezzo? invece è sempre andata benissimo...tranne da appena accesa che fatica un pò a prendere giri fino a 2000..non sale regolare..ma una volta in moto è perfetta...

il pieno di blu super..ho fatto qualche km e appena tornato a casa al minimo non fumava più...ho dovuto accelerare fino a 6.000 giri a folle per vedere "un pò" di fumo..niente più nuvole del solito..speriamo si sia risolto il problema..
[...]
da appena accesa che fatica un pò a prendere giri fino a 2000..non sale regolare..ma una volta in moto è perfetta...

Diciamo che se il motore brucia olio non ha comportamenti anomali vistosi, a parte il fumo chiaro che fuoriesce dagli scarichi

Secondo me c'era (e c'e' ancora, un pò) dell'acqua nella benzina.
Certi benzinai sono degli s*****i!

Ciao
be credo che....dovresti fare alcuni km ancora e poi vedere se non fa piu fumo

Uhm..quindi su un 4 tempi il fatto che brucia olio non dovrebbe dare altri sintomi? mi sembra strana la cosa..mi puzza ..secondo me qualche ammanco di potenza o almeno un pò di irregolarità dovrebbe darla..per un 4 tempi non è normale bruciare olio insieme alla benzina..non dovrebbe alimentarsi così..come mai dici che non avrebbe comportamenti anomali?

Lo dico per esperienza personale. Il mio motore consuma olio fisiologicamente (lo dichiara anche Ducati per i vecchi 900 prodotti fino al '97). Non ho mai avuto problemi a parte il semplice rabbocco d'olio.

Chiaro che parliamo di consumi inferiori al litro per 1000 km. Se fossero superiori, qualche problema credo ci sarebbe.

Il tuo caso è diverso..il "consumo" d'olio è diverso dal "bruciare" olio insieme alla benzina..tu parli di consumo e hai detto bene..ciò è considerato normale fino ad un l ogni 1000 km e questo anche per le auto....come nel caso di auto che invecchiano e che consumano sempre più olio perchè man mano i componenti meccanici si sono usurati...ma una cosa è il consumo per questi motivi un'altra è che l'olio brucia insieme alla benzina...in quel caso un comportamento anomalo deve darlo....

Scusa ma non ti seguo...

Chiaramente l'olio "consumato" trafila dalle fasce elastiche e finisce in camera di combustione, bruciando assieme alla miscela aria-benzina (se infece le guidevalvola sono usurate trafila anche da lì). Ne è la prova il fumo azzurro che esce dagli scarichi.