tu dici che non va bene col 34? è che mi sono già abituato alla potenza e volevo guadagnare qualche altro cv

bah ci penserò tanto ancora il carburatore non devo prenderlo il problema è che non vorrei toccare la termica perchè non so poi quanto possa diminuire l'affidabilità...

noooo non mi puoi dire che una giannelli omologata allunga di più di una jollyyyy

Per me stai facendo un grave errore, va b'è contento tu...la moto è la tua.

Si deve comprare un normale rubinetto a caduta da sostituire a quello a depressione.
Altre complicazioni non ci sono...forse rimarrà accesa la spia EFI.

34 for life!!!

Basta che ci credi

ho visto che esiste anche la versione racing del vhsb34 sembra essere lucidato a specchio dal lato aspirazione e in più bisogna rimuovere il miscelatore. qualcuno sa quali sono le differeze tra il normale vhsb 34 e il vhsb34 racing

avojia se ce credo...la moto non mi ha mai dato problemi di carburazione,agli alti da qualcosa in più,e tolgo quel brutto e cattivo 28 elettronico
e se non vai sempre a manetta stai sopra i 10km/l

avojia se ce credo...la moto non mi ha mai dato problemi di carburazione,agli alti da qualcosa in più,e tolgo quel brutto e cattivo 28 elettronico
e se non vai sempre a manetta stai sopra i 10km/l

sisi la configurazione sp per il 28 che permette di mantere getti bassi rispetto al 185 del vhst normale. Però mi hanno detto che se non stai continuamente a manetta e parzializzi rompi tutto poi non so saranno boiate

sisi a me stupisce il fatto che le sp arrivino a 40 cv con un 28 è incredibile

Partendo dal fatto che il 34 si scarbura molto piu facilmente del 28...e qui credo che siamo d'accordo tutti.
Fatto sta che preferisco su una moto con termica originale mantenere il 28 e fare i 18 al litro, che montare il 34 che è completamente inutile.
Senza parlare che se voi sareste abbastanza informati, sapreste che esiste la conversione Racing per il VHST....altro che 34

raga piccolo dubbio oggi ho smontato il carburatore...ho scollegato il tubo che porta l'olio della miscela al carburatore in pratica il tubo è attaccato al miscelatore però al carburatore no perchè l'ho tolto per pulirlo. Volevo sapere se correvo rischi che si formino vuoti di aria nel tubo mentre è scollegato e quando lo riattaccherò al carburatore l'olio entra subito?