gradisco opinioni soprattutto dai possessori delle moto in questione.
posso prenderle nuove con una irrisoria differenza di prezzo, l uso che ne dovrei fare sarebbe tutti i giorni x andare a scuola e piccoli spostamenti cittadini e poi ogni domenica gita a fare enduro, per l estate invece prevedo quasi solo enduro fra una pista o fettucciato e l altra
conosco gia bene la wre ma ho lacune sul wr:
-consumi (in città tenendola + mansueta possibile)
-manutenzione (faccio 2-3mila km all anno)
-quanti km posso farci senza sosta e senza andare a manetta prima di surriscaldarla (visto ke ha un motore esasperato e nn ha ventola)
-essendo sprovvista di batteria ha problemi tipo ke se sei al minimo le freccie nn ti si accendono o tipo ke il clacson suona solo ad alti giri?
- in fine pensavo ke x ridurre i consumi potevo montare un carb. babbo tipo da 30 o 28 e alla necessità montare il 38 originale... che ne pensate? c è il rischio che grippo x sottoalimentazione?
grazie in anticipo

non fare cazzate a cambiare carburatore, se fai solo 2-3000 km l'anno prendi il wr che consuma il doppio, ma il doppio su 3000km non sono tanti, è molto piu divertente come moto, ha moolta piu potenza in piu, il wre non si tira dietro, va bene solo su strada,su sterrato no!

grazie dei chiarimenti, comunque il vecchio caballero motard lo usavo x la scuola (2 km andata e 2 ritorno) e principalmente x girare spensierato nel tempo libero... il wr lo userei x scuola e eviterei le ex consuete passeggiate senza meta infrasettimanali su asfalto e le sostituirei con giri campagne campagne (5 km da casa e trovo sentieri o al massimo un po di terra battuta) e poi domeniche, festivi e estate andrei in pista cross o simili.
quindi secondo voi facendo circa 28 km a sett. di asfalto e diverse ore a sett. di off e poi estate e festivi giorni interi solo off il wr è sprecato o no?

approposito il wr ha il cilindro in alluminio... quindi ha anche la canna cromata? e quindi al cambio pistone che si da una rettificata leggera alla canna la cromatura se ne va? oppure quando si cambia il pistone non si deve dare nemmeno una lucidata?

quindi ogni volta che cambio pistone devo ricromare la canna?
che io sappia costa così tanto che molti un cilindro pur di non ricromarlo lo buttano

serve per poter accendere display, frecce e fari anche a motore spento e per stabilizzare la corrente un uscita dal regolatore per la centralina che è molto sensibile. se metti un condensatore > 50V e 10000uF perdi la possibilità di accendere gli utilizzatori a motore spento (ma tanto è inutile), ma il condensatore dovrebbe svolgere una funzione di stabilizzazione della corrente per evitare problemi con la centralina. infatti funziona tutto anche senza condensatore e batteria però dopo un pò probabilmente la centralina si brucerebbe

ho visto che ci sono anche le batterie al litio per moto. secondo voi si guadagnerebbe qualcosa in termini di peso? beh penso logicamente di si; ma si potrebbero aver problemi?

grazie ragazzi ho gia le idee molto più chiare, solo un ultima cosa volevo sapere: questo benedetto cambio pistone ogni quanto lo devo fare contando ke lo strizzerei a dovere solo il 30 % o poco + del suo tempo in moto?
Ps: per favore se potete esprimetevi in km e nn in ore di uso perchè essendo la mia prima racing non ho ancora una cognizione dell uso espressa in ore.
Thanks