Salve a tutti, scrivo dopo una bella giornata in pista, per riportare qualche impressione e magari avere qualche suggerimento.
Premetto che la pista è il sagittario a latina, pista da motard, ma a buon mercato e comunque più sicura delle strade.
Girando ho fatto due high side ed ho ripreso la moto per i capelli.
Sul primo poco da dire forse ho esagerato veramente col gas ( ed è stato anche il peggiore) ma sul secondo mi son sorti dei dubbi in quanto già ero uscito dalla curva con gas parzializzato moto abbastanza dritta apro e la moto parte dietro, la tengo meglio anche se "riatterrando" sbatto i gioeilli sul serbatoio .
Ora mi chiedo possibile che sia io talmente una capra alla guida o c'è qualcosa che non va?

Premetto che il mono dietro è abbastanza rigido e monto metzeler racetek k3 sempre scaldate bene (anzi forse ho pensato che si scaldassero troppo perchè mi è successo sempre dopo un tot di giri dal rientro).

beh allora ti posso dire che così non va bene...ci credo che derapa!!! in più rischi higside ogni volta che provi a puntare un pò di gas ancora piegato. prova a smollare il precarico e a fare un sag. fatti aiutare da qualcuno. se non sai cosa sia un sag vai a vedere su google e di sicuro trovi modalità e indicazioni su un buon setup

quello che spesso accade è che la gente pensa che indurendo la moto vada bene...il che è totalmente errato, magari su vialoni senza avvallamenti o buche.

le sospensioni sono fatte per assorbire e mitigare, in altre parole devono essere morbide il più possibile senza arrivare a pacco/finecorsa.

morbido=avvertibile e controllato; se la senti scivolare o senti gradualmente, il che ti permette di "giocartela" come preferisci, o chiudendo il gas o lasciandolo così com'è..il limite arriva lentamente

duro= secco e incontrollato; non ti avverte, nel momento in cui ti accorgi è quasi troppo tardi.

in certe situazioni possono risultare dure essenzialmente perchè chi utilizza quel setup è uno che manda di brutto perciò il limite delle sospensioni arriva molto prima e bisogna indurire (di molla e di idraulica soprattutto)

spero che sia esaustiva e anche priva di errori

infatti le moto da pista notoriamente hanno un assetto morbido...
ma per piacere, le molle e gli ammortizzatori di serie al 99% non servono in pista quindi parlare di ammorbidire un setup di una sbk ha senso ma se ammorbidisci una sospensione originale che gia fa pieta la moto non sta in strada. questa discussione si fa regolarmente in pista e ognuno ha la sua teoria ma alla fine chi fa i tempi oltre a essere capace a guidare ha la moto a posto con qualche 1000 euro di sospensioni e ci sara un motivo.

secondo me si se stai parlando di sospensioni showa di serie del 999, puoi fare tutti i setup che vuoi ma la base è quella e non ti puo dare grossi risultati . naturalmente il problema è piu legato alla forcella che ha dei grossi limiti, il mono regolato bene forse riesce a fare il suo lavoro ma anche quello di solito lo cambiano tutti...

ciao,io ho le tue stesse gomme e la tua stessa ciclistica eccezion fatta per il trattamento al tin alla forcella,sei sicuro di non aver esagerato con le pressioni delle gomme?con che pressione sei entrato?io con le tue stesse gomme sempre in un kartodromo mi son divertito da matti.potrebbe essere li il problema

Sì a questo ho pensato anche io, solo dopo...comunque sono entrato con pressioni stradali che non ho controllato ma comunque 2,2 avanti e 2,3/4 dietro, sicuramente anche quello ha influito.
Ora intanto metto mano al mono e poi vi faccio sapere, ho trovato una configurazione da una prova del 2003 consigliata dai tester, dato che davanti praticamente è uguale a come ho io la moto provo a verificare anche dietro.