io ti consiglierei un pacco lamellare per migliorare l'erogazione della potenza...sinceramente non so quanto sia potente l'athena 70cc se mi metti dei dati posso darti degli altri consiglio...e poi non so quanto sia svuotata la marmitta beta racing se no potresti provare con una giannelli e un carburatore da 21mm

quindi è piu' o meno come il 2plus ts da quel che ho capito...per il pacco lamellare credo che un top t.p.r. possa andare bene e mettendone uno di qualità migliori,migliora la prontezza del motore sia in basso che in alto! per il silenziatore protesti metterne uno athena! o se no la top omologata completa...

come carburatore vorrei mettere un 24 ma ho paura che poi consumi un macello di benza non so come fare da un 19 a un 21 la differenza è poca come pacco lamellare ho pensato anche io quello topo con le scritte gialle sul lato e il terminale è un po un casino xchè deve essere come quello originale visto che la marmitta passa da sotto.......sul sito beta vendono il fonoassorbente se metto quello va bene??

secondo me il 24 carburato bene non consuma tanto(nella guida ce scritto anche il 26),se lo prendi vai di dell'orto 24 vhts
poi marmitta top, collettore motorforce e pacco top tpr come ti hanno gia detto
i rapporti tienili cosi al massimo prendi un pignone da 13 denti intanto non costa tanto

quotone, inoltre lo scarico tappa per un semitrofeo così... il terminale cambia poi di pochissimo le prestazioni, è la pancia che fa tutto il lavoro

quoto, dipende tutto dalla carburazione.... se ragioni in questi termini immagina le 125 motard spinte come il TM per esempio.... montano kehin da 38 mm ma hanno consumi ancora ragionevoli seppure elevati... tutto perchè son carburate (alcune )

riguardo alla levetta aria sul manubrio sapete dirmi qualcosa??

Compra il kit dell'aria a filo per il PHBG. Costa intorno ai 5€

quoto... il carburatore 19 sicuramente diminuisce di molto la potenza mentre con un 24 ben carburato o keihin oppure dell'orto spingerà come dovrebbe... poi i rapporti, potresti mettere un pignone da 13 denti e se non l'hai ancora montata metti la 6a lunga top perchè quella degli am6 e abbastanza corta me ne accorgo anch'io con il tpr 86 che in 6a le poche volta che la uso su strada non sale come dovrebbe ma siccome la uso per l'enduro non mi serve

Il passaggio da 16 a 21 a me ha dato solo ripresa........ nessun aumento della velocità di punta

Io in ogni caso ti consiglio un 24 o un 26 PWK Polini o VHST Dell'Orto.
Secondo me la risposta all'apertura del gas cambierà da così a così

(ovviamente se carburato a dovere)

ok io sono deciso a comprarlo quello che mi spaventa sono solo i consumi
che secondo me varieranno di molto dal 19 piu o meno quanti km al litro??

Ripeto il discorso di alimentazione che deve ricevere un motore. Se hai quel cilindro devi alimentarlo con la giusta quantità di benzina, che nel tuo caso vuol dire un carbu da 24. Senno non sfrutterai mai la vera potenza del motore che hai montato. Inoltre cambia anche pacco lamellare e prendi una buona espansione, altro che beta racing! Fatto ciò dovresti riuscire a sfruttare bene il tuo gt e quindi sentire un notevole aumento di prestazioni. Come consumi siamo all'incirca li, non cambieranno di tanto i km/l, magari invece di 23 come fa l'originale farai 18 o giù di li.

Bravo! Vedrai che la moto ti andrà giusta poi! Comunque io preferisco il motoforce.

bne non vedo l ora ma come prestazioni sono identici?.....la portata di miscela è la stessa?