Che mini hai ?

Il 19 è bello grosso,
carburarlo non è semplice,
anche perchè risente abbastanza della variazione nelle condizioni atmosferiche.

anche io oggi ho montato il famoso 19 dell'orto con getto max 100 e il minimo da 60(che che nn vada bene voi che ne dite??)la mini con l'avviamento a srtappo nn sono riuscito a farla partire allora hi attaccato una 14 al trapano e ho fatto girare il piatto come se avessi l'accensione eletronica comunque il risultato è che è partita e sembra che vada anche bene solo che il minimo sale e scende e quando si spenge x farla ripartire sono dolori!!!!nn so se la candela puo dere questo problema o se è il getto del minimo troppo grande(60) lo spillo a che tacca deve stare??
garzie Edspecial


P.S. il motore è tt origginale.....

se fà cosi,è magra o ti aspira aria.

dici??il getto del minimo che è 60 va bene??holetto qui nel forum tt mettono il 40/45....e che posso fare x capire se è megra(nn so con le tacchi dello spillo)o se mi aspira area??calcola che ho anche lo spessore tra il collettore e il cilindro...
grazie.

Sinceramente non sò se si trovino per il 19,
comunque,qui vendono ricambistica originale per le cinesi acqua,
prova a inviargli una mail chiedendo nello specifico dei getti.

Io li ho visti qui:

Link a pagina di Mondomotor.com

Ma presumo siano per carburatore di serie.

io ho avuto lo stesso poblema !! ho scoperto dopo due ore che il mio carbu 19 non era bene in sede nel collettore in gomma perche' l'inboccatura del carbu e' leggermente conica , quindi quando tiravo la fascietta si sfilava appena aspirando un mucchio d'aria ... ho risolto li' per li' mettendo due fasciette di plastica dal carbu all'attacco motore !!! fortuna ho buttatyo nel cesso solo due ore

se usi un collettore italiano ,dedicato al carburatore che monti ,il motore andrà sempre bene.se usi il collettore cinese per il carburatore 19,stai attento: a me si é "sciolto" nella parte interna a contatto con la benzina,e si è "storpiato" ovalizzandosi e restringendo il canale di passaggio del flusso.se hai ancora il collettore originale(quello del 14 con la bussola in alluminio)prova a fare la modifica per adattarlo al 19:ti accorgerai della differenza..risulta più corto,il motore é più reattivo al comando del gas,e il carburatore si abbassa di qualche mm,guadagnando un pò di posto sotto lo scarico.

scusate se riprendo il topic ma questa mi piace rinmbo tu sul motore che mi hai venduto mi hai montato il collettore per adattare il 19... a casa ho il collettore originale, quindi se io metto quello originale e lo modifico per attaccare il 19 guadagno perchè è più corto e quindi il flusso aria/benzina arriva prima al motore naturalmente facendo prendere i giri più velocemente giusto?

ahahah guarda un pò quando prendevo le misure dicevo tra me e me cavolo e se esagero troppo poi sara molto ma molto difficile da guidare e alla prima curva mi ribalto, poi l'ho fatto.. abbiamo saldato a filo continuo gli avremmo messo si e no 8 chili si saldatura ahah comunque tranquillissimo ti ringrazio per avermi risposto angelo lo so il lavoro è la prima cosa per andare avanti senno niente pane comunque tornando a noi tu dici che l'mhr e migliore del "dell'orto"? o siamo sempre sulla stessa barca!? ripeto e per scooter..

il malossi non lo conosco,io per la c1 ,l'ho configuratro così:
minimo 50
massimo 110
valvola standard
seeger spillo, sull'ultima tacca
comunissimo filtro in spugna
lamelle polini carbonio 0,30
però qui siamo a brescia, li da te umidità e temperatura sono ben differernti.
prova come ti ho detto io, poi senti il motore come si comporta,e leggi la candela
quando ti serve,son qui
p.s.
se trovi uno spillo w16 è meglio, quello standard(w23) è troppo sottile,e quindi ti "affoga" il motore ....ovviamente tutto questo è riferito ad un carburatore da 18 mm

ragazzi mi serve una mano non riesco a tarare il 19 sul 46cc o lo spillo alla terza tacca la vite dellamiscela (se non sbaglio) a due giri e mezzo dall inizio egetto minimo 60 e max 110