il problema è che non se ne trovano dalle mie parti di motard usati, nemmeno 450...al massimo 450 enduro con doppia omologazione...

bè pigliati all'ora il suzu e motardizzalo,secondo me è la migliore scelta,ne abbiamo gia discusso sull'altro tuo topic ,il kawa te lo sconsiglio anche per gli anni che ha su

beh l'enduro doppia omologazione è una bella idea per chi vuole andare sia su sterrato e asfalto.
pensa che un mio amico sta cercando un xr 600 con doppia omologazione.
ecco, io se fossi in te punterei su una di queste moto.
all'epoca facevano gare di enduro con questi "trattori" (in senso positivo).
non si può comparare ad un 450, ma ha cavalli a sufficienza per fare tutti e due tipi di strada.
e poi non consuma neanche tanto...puoi benissimo anche fare un viaggio da 200-300 kilometri.
il motore non è spinto al limite come un enduro racing, e quindi non è posto a sollecitazioni continue.
con questa moto c'è chi faceva la dakar con il serbatoio maggiorato
comunque anche se non riesci a trovarla con doppia omologazione, penso che vada bene anche con un tipo di gomme intermedie, tipo le continental.
oltre all' xr, ti potrei consigliare yamaha tt 600, suzuki drz 400 o klx 650 r.
quest'ultima però è più difficile trovarla e i pezzi di ricambio non so se si trovano con più semplicità.

il problema è quello di trovarle usate e depotenziate a libretto...

io non andrei a cacciarmi in una manutenzione ad ore per una moto che non sfrutterai mai o in una enduro che fuoristrada ne vedra' poco. io dico wr250x per asfalto e sterrati asciutti fattibili con un 4x4 serio , altrimenti la versione wr250r (alta di sella) per asfalto piu' tranquillo e mulattiere vere. sei a posto come libretto e consumi come col 125 che potrai rivendere per tirare su qualche soldo. manutenzione ridicola ed hai tutto l'occorrente per andare forte senza troppa fatica, soprattutto sul guidato.

ma la wr450, a libretto quanta potenza ha?