bhe ma sono performanti sotto quei regimi, ultimamente quasi tutte le case cercano di ottenere buoni risultati ai medi (es r1)
non credo che (anche come spiega superikeitalia) le 600 siano morte come lo erano un po di anni fa sotto certi regimi

non puoi pretendere che un 695 si alzi da solo in accelerazione, devi tirarlo su con le braccia e usare la frizione.

no no, con i 73 cavalli non starai mai dietro a un 600 ss giapponese.....potrà essere bicilindrico e tutto quanto, ma quando aprono, quelle moto diventano bestie!

non lo sono affatto... un amico con una z750s non mi pensa proprio, in prove di accelerazione su rettilineo dando tutta manetta fino a 5000 giri stiamo pari, ma poi mi saluta e non lo vedo più... nel misto invece andiamo insieme alla pari!

Il 180 è un'altra storia, molto più sicuro, non ci stava male secondo me sotto il 696 invece è esclusiva del 1100, e ce le aveva anche il vecchio 900 e con questo di Cv di differenza credo siano 5 alla ruota mica tanti di più..

non lo sono affatto... un amico con una z750s non mi pensa proprio, in prove di accelerazione su rettilineo dando tutta manetta fino a 5000 giri stiamo pari, ma poi mi saluta e non lo vedo più... nel misto invece andiamo insieme alla pari!

no no io la voglio, infatti vale come annuncio:

cerco zeta 750 gommata tagliandata e con il pieno, modello 2009 rigorosamente verde basilico. Offro ben 1.000 euro in comode cambiali compresi passaggio di proprietà e trasporto a casa mia, se poi tra i documenti mi fate trovare anche le figurine di mazinga andiamo al Mac che l'happy meal lo offro io..

Errata corrige: il 900 aveva il 170 al posteriore, ma da libretto era omologato anche per il 180.

Mi spiace...la mia è rosso pompelmo però la vendo a 500 euro...tu vuoi darmi troppo, non li voglio!

Non vorrei offenderti...ma due sono le cose: o il tuo amico è un manico oppure tu il 1100 ancora non lo guidi a pieno...e te lo ripeto non ti voglio offendere...è solo che l'hypermotard è così agile e così cattivo ai bassi regimi che in strada è una favola, certo per essere un 1100 non eccelle in prestazioni ma dire che le prendi da un z750 mmmm non ci sto!

si certo, e io che ho detto? 180 al posteriore, il 696 non ce l'ha l'omologazione 180 al posteriore qualche pazzo che ce l'ha messo si è ritrovato la gomma a mongolfiera a rischio suicidio, oltre che a rischio ritiro del libretto. Poi sinceramente, io un 900 con il 170 non l'ho mai visto, dai è chiaro che montavano tutti il 180 perchè mettere un 170 se puoi mettere il gommone che a parte le prestazioni superiori faceva pure un bel pò fico sul 900 concordi?

E' un pò OT però visto che se ne parlava... se volete paragonarmi le naked 2 cilindri alle naked 4 cilindri OK...ma se volete paragonarmi il 695 alle attuali ss 600 dico ALT... lasciate perdere le dicerie popolari sul bicilindrico e sulla ducati... qualsiasi ss attuale in mani degne un 695-696 non lo vede proprio e per vari motivi:
1)posizione di guida e feeling all'anteriore (è come una droga, dopo averla provata non riesci a smettere e mandi a quel paese le naked)
2)minor peso, maggior agilità e precisione in entrata di curva
Nonostante la coppia e la potenzia siano tutte in alto anche in montagna con l'r6 che provai di un amico comincio ad accelerare quando parto e finisco di accelerare quando torno, sono facilissime da guidare, vanno giù in piega da sole e sono un bisturi in curva, viva la tecnologia
E non sono uno sbarbatello ma ho avuto fino a qualche mese fa una 749 prontopista e ora ho una r1

...il mio ha il 170... e devo dire che in fatto di estetica neanche si nota la differenza col 180. Ma come agilità preferisco il 170.

no no io la voglio, infatti vale come annuncio:

cerco zeta 750 gommata tagliandata e con il pieno, modello 2009 rigorosamente verde basilico. Offro ben 1.000 euro in comode cambiali compresi passaggio di proprietà e trasporto a casa mia, se poi tra i documenti mi fate trovare anche le figurine di mazinga andiamo al Mac che l'happy meal lo offro io..

So che il topic è vecchio, ma nn vorrei aprire uno nuovo, perciò scrivo qui la mia esperienza..
Col 695 in prima , accelerò fino a 5.500/6.000 giri, chiuso e poi spalanco tutto .. La moto nn si alza, ma pattina di brutto dietro! Gomme troppo indurite? In effetti nn sono consumate ma hanno quasi 4 anni credo..

La butto lì: prova a caricare maggiormente il peso del corpo all'indietro in modo che schiacciando la gomma posteriore a terra le faccia avere più grip. Vedi così come va.
Se non basta, fai la stessa cosa e prova a tirarla un po' su con le braccia

Secondo me sei "a buon punto". Fa attenzione che stando al pattinaggio di brutto di cui parli, nel momento in cui dovesse attecchire presa la ruota dietro probabilmente ti troverai a candela immagino
Occhio...




Ah, aggiungo... provarci quando le gomme fossero entrate in temperatura ottimale sarebbe meglio. Visto che in questo periodo freddo dell'anno ciò è molto difficile (se non impossibile) che avvenga, e visto che spesso le condizioni dell'asfalto non sono le migliori... forse è il caso di rimandare le impennate a quando farà più caldo... proprio come le pieghe esagerate. Magari è proprio per questo che ti pattina la ruota dietro.