grazie 100 a tutti!!! la storia delle sospensioni del tm non l'ho capita nemmeno io: infatti io mi ero basato sul listino di FUORIstrada, dove c'è scritto kayaba/paioli 48mm. L'ohlins al posteriore è optional su tutte e due le moto. poi per il fatto del 144, ho pensato che visto che da fuori non si vede la differenza, sul cilindro c'è scritto 124cm3 e in strada non ci andrei quasi mai.........
ot: secondo voi, a proposito di optional, sul fantic conviene prendere le piastre regolabili della nuovaFAOR??
Grazie di nuovo!!!

poi per il fatto del 144, ho pensato che visto che da fuori non si vede la differenza, sul cilindro c'è scritto 124cm3 e in strada non ci andrei quasi mai.........
ot: secondo voi, a proposito di optional, sul fantic conviene prendere le piastre regolabili della nuovaFAOR??
Grazie di nuovo!!!

visto che da fuori non si vede la differenza, sul cilindro c'è scritto 124cm3 e in strada non ci andrei quasi mai.........

è vero avete ragione... vabbè tra tm 125 e 144 cambia solo il motore no? la ciclistica rimane uguale! allora credo prenderò fantic, anche se non c'è la doppia mappatura....

La doppia mappatura sui 125-144 è un'accessorio di cui si può fare assolutissimamente a meno. Se sei inesperto nemmeno senti la differenza di mappatura, a volte non la sentono neanche i tester delle riviste, fai un po' te! Pre quanto riguarda la cilindrata devi prendere un 125. Il problema secondo me non è quello di far sembrare una moto un 125 2t, ma quello del libretto... Secondo me se ti fermano con un 450 e gli dici che è un 125 ci credono, ma quando gli dai il libretto ....