Ragazzi miei buonasera
ragazzi allora vi espongo il mio problema , tenendo presente che io sono un possessore di una zx10r , e non sono
sukuzista ..
Mio cugino ha acquistato una gsx-r 1000 k9 (usata) , la moto ha precisamente 7000 Km , per quanto riguarda le modifiche apportate per l'incremento delle prestazzioni ci è stato montato , lo scarico completo arrow da pista carbonio e titanio ( a mio parere lo scarico più bello per la k9 peccato che costi 2500 € ) , centralina power commander 5 ( mappata al banco dando dei risultati veramente strepitosi con ben 198 cv motore di cui 175.1 alla ruota ) e filtro aria BMC .
Il problema è :
la moto va bene non mostra nessun sintomo fino a che non la si portà e spalancando il gas al 100% a circa 6000 giri con qualsiasi marcia , la strumentazione quasi si spegne ( o verò le luci rimangono accese ma la lancetta del contagiri va a zero e ritorna al reggime in maniera davvero strana ovviamente venendo meno anche il motore )
cosa ho fatto già :
ragazzi da questi sintomi la prima cosa che ho fatto è stato provare a sostituire la batteria ( credendo che non fosse sufficiente la corrente ) , abbiamo provato a riattaccare l'aggeggio relativo alla marmitta originale ( quello che tira i fili delle valvole del catalizzatore che era stato tolto ), e vedendo che alcuni del forum del tinga avevano postato un problema simile risolvendolo sostituendo il filtro della benzina e in alcuni caso la pompa per causa ruggine ( nella nostra il serbatoio era perfettamente nuovo e la pompa altrettanto )e abbiamo ricontrollato l'intero impianto elettrico e adesso non sappiamo più cosa fare , dobbiamo portarla in una officina suzuki ( che brutta cosa )....????
...Buon lavoro!
, vi farò sapere intanto mi è venuto un dubbio , ora mi rivado a controllare tt il percorso elettronico che fa la pc5 .... vi farò sapere....
