Inoltre non so se come prima moto vada bene una classica o invece sarebbe meglio rimanere su qualcosa di più normale come una hornet o una er6n.

grazie per le risposte, ora mi leggo anche il topic consigliatomi

Riguardo al mio stile di guida di preciso non so, non avendo mai avuto una moto ma solo scooter o scooteroni non posso ancora dire che stile di guida mi rappresenti.
Di certo, posso dire di non essere uno da sportiva, mi piace star comodo e ogni tanto, specialmente in montagna di darci un po dentro, solitamente però vado abbastanza veloce ma con un guida tranquilla.

Quello che mi interessava sapere era se come prima moto possono andar bene anche le bonneville e co, perchè in diversi mi hanno consigliato di rimanere su qualcosa di più moderno come appunto la hornet che da guidare è facilissima.

Ho avuto modo di provare la Triumph Bonneville e mi sono innamorato, oltre ad essere bellissima esteticamente è anche piacevole e semplice da guidare.

La v7 la scarterei è veramente troppo poco potente siamo sui 40 cv meno di un enduro.

Perdona, ma prima di dare informazioni sarebbe meglio verificarle:
V7 48,8 CV su 200 Kg in ordine di marcia (744cc)
W800 48 CV su 230 Kg in ordine di marcia (773cc)
Bonnie T100 68 CV su 220 Kg in ordine di marcia (865cc)

E, anche se a qualcuno puo' sembrare superfluo, delle tre l'unica ad avere il freno a disco posteriore (le altre due sono a tamburo) e il freno anteriore a disco flottante Brembo Oro a 4 pistoncini e' proprio la V7.

Puo' piacere o non piacere, e su questo non discuto, ma non diffondiamo numeri "a muzzo" giusto per denigrarla

bene, ti sei già risposto da solo..
ti sei innamorato della bonneville?
allora vai tranquillo.

Però occhio, che la Bonneville ha il disco anche dietro!

Avete consigli o suggerimenti in merito da darmi ?


grazie mille a tutti.

EDIT: grazie per aver spostato e completato il titolo, scusate

Perdona, ma prima di dare informazioni sarebbe meglio verificarle:
V7 48,8 CV su 200 Kg in ordine di marcia (744cc)
W800 48 CV su 230 Kg in ordine di marcia (773cc)
Bonnie T100 68 CV su 220 Kg in ordine di marcia (865cc)

Come vedi, ha piu' o meno la stessa potenza della W800 con 30 Kg in meno

E, anche se a qualcuno puo' sembrare superfluo, delle tre le uniche ad avere il freno a disco posteriore sono la Bonnie e la V7 (W800 a tamburo) e l'unica ad avere il freno anteriore a disco flottante Brembo Oro a 4 pistoncini e' proprio la V7.

(ndr: in precedenza avevo erroneamente scritto che la bonnie ha il tamburo al posteriore )

Puo' piacere o non piacere, e su questo non discuto, ma non diffondiamo numeri "a muzzo" giusto per denigrarla

Stasera vado a riprendere la prova di motociclismo io mi ricorco che siamo sui 42 cv al massimo

io non la denigro la guzzi ma il rapporto prestazioni/prezzo è irragionevole.

Ho personalmente guidato spesso un guzzi lario 650 del 89 e aveva un gran bel motore ma era 4 valvole e circa di 55 cv. Che senso ha dopo 20 anni proporre lo stesso motore con 100 cc in più e 4 valvole e 15 cv in meno?

Posso convenire che quei 48,8 siano al motore e che il cardano ne mangi... ma non credo se ne mangi il 15%...

A 'sto punto, anche la W800 sarebbe da scartare... stesso prezzo della V7 (100 Euro in piu', per la precisione), stesse prestazioni.

Questo sarebbe da chiedere a chi si e' succeduto alla guida di Motoguzzi.. pero' una volta assodato che non si e' investito su un nuovo motore, il problema che segnali e' dovuto al fatto che la Lario era "Euro -25"... e stare nella Euro3 con quel motore ha reso inevitabile il gioco al ribasso della potenza.

Si del resto infatti su quale scegliere di preciso mi sa che devo salirci sopra e vedere
esteticamente la bonneville black è quella che mi piace di più e anche dalle varie recensioni lette in giro mi è parso di capire che la moto è veramente di ottima qualità. Per ora però è l'unica che ho provato ( e anche per poco ) quindi un giudizio obiettivo nn posso darlo.

Volendo cè anche la gt1000 della ducati, anche se mi piace un pochino meno.


Ma la Bonneville o la w800 in autostrada come si comportano?
Nel senso tenere i 130-150 per un ora, un ora e mezza di fila si sentono o la moto rimane comoda e tranquilla ?

E se poi prova una W800 o una V7 e si innamora anche di quelle?

@Gualmo... prova anche le altre, se riesci.

Se questo grafico sul banco prova è esatto avevo ragione io sulla potenza della v7
Link a pagina di Triumphrat.net

Vero, pero' (se il grafico si basa sulla T100) anche i 68 che ho accreditato alla Bonnie scendono di parecchio... su quel grafico, come potenza massima, riporta 57 e spizzichi... i CV di differenza rimangono piu' o meno gli stessi.

colline di bologna e mi chiedevo a che DIAVOLO servono i custom......
sulle nostre strade IMO sono totalmente INUTILI,
andare in moto è un altra cosa

ma per quanto riguarda le cafè racer?
in questo caso specilamente la guzzi v7 racer mi piace molto, ma riguardo alla comodità ? si fanno con piacere delle gite fuori porta la scomodità la fa da padrona ?

Mi permetto solo di aggiungere una cosa. Non so se andresti ad acquistare una moto nuova oppure usata e quindi, inevitabilmente, quale è il tuo budget. Tuttavia ti chiedo: hai provato a dare un'occhiata anche alla stupenda ed intramontabile Honda Cb 750 Four? Moto che ha scritto una pagina importante nella storia del motociclismo e ancora oggi meravigliosa. Non farti spaventare dal fatto che abbia più di trent'anni perchè già da allora adottava soluzioni innovative ed è un mezzo tranquillamente utilizzabile quotidianamente (si trovano praticamente tutti i ricambi o quasi). Mi è venuta in mente perchè parlavi di cafè racer e all'epoca alcuni rari e fortunati possessori la trasformavano montando: sella a gobbetto, semimanubri e scarichi Marving. Nella mia città ancora oggi ne girano un paio e, credimi, c'è veramente da restare ad ammirarle per minuti visto tutto il fascino che hanno. Ti consiglio di buttarci un occhio quando hai un minuto, sempre che già non lo conosci come modello