ciao ragazzi!!
finalmente ho fatto i 16 anni
scuola permettendo a giugno ho la patente e la moto...
propio la moto è il mio dubbio...
io adesso ho un f12 con un 70 top trophy e carburat da 21 che mi ha dato molte soddisfazioni e va forte x esser ad aria..... diciamo che i 100/105 me li fa...

ora passiamo al vero problema: husqvarna 2t MOTARD o caballero 4t MOTARD??
a livello di ciclistica non c'è storia....il caballero è nettamente superiore!! anke nella qualità costruttiva...
a livello di estetica... bè li è una cosa soggettiva.... a me l'husky mi fa impazzire
il punto dolente: il motore!! 2t vs 4t??
i
o sarei più verso il 2t e anche mio papa e mio zio( fa il meccanico in un concessionario suzuki),perchè come prestazioni è in altro pianeta.... e ti diverti come un pazzo!! però... i consumi( molti dicono che variano da 13 a 16 km7l)

il 4t invece sarebbe la" scelta" che vorrebbe mia mamma.... (immaginate il perchè) in effetti la manutenzione e molto ridotta cosi come i consumi che sono intorno ai 25/30 km/l...
però le prestazioni.....a detta di molti miei amici qua in zona un 4t va poco più di un 70 un pò tirato..

voi ragazzi cosa dite??
il 4t è vermente cosi "fermo" come dicono tutti??
i consumi valgono il divertimento e la potenza in più??

premetto che la moto non la uso x andare in pista è!! e mi ritengo prudente perchè da 2 anni che ho lo scooter non ho toccato asfalto una volta!!
però vorrei guidare un mezzo che vada... non ritrovarni con un 125 che va poco di più del mio scooter!!!

ragazzi mi affido a voi!!
vorrei che i possessori di queste 2 moto mi dicessero i loro pareri....
magari facendomi una "relazione" sulle loro impressioni.....GRAZIE RAGAZZI!!!

quoto l'husqvarna vale la pena acquistarlo se puoi fare il ripotenziamento.. sennò vai di caballero

io ho votato hausqvarna per pochi semplici motivi:
-ripotenziato o no avrà sempre prestazioni migliori di un 4t
-i consumi non sono nulla di che se lasci il carburatore originale (sarebbe un 28 dell'orto,io monto un 38 mikuni sulla mia e non mi lamento)
-è molto più divertente anche a causa del peso minore (il wr pesa 133 kg un cifro!)
e per ultima cosa se prendessi ipoteticamente il caballero raffreddato ad aria non hai idea di che calore viene su da quel coso (è tanto dire motore ) soprattutto in estate.

depotenziato un 2t e' uguale al 4t, ripotenziato l'husky arriva a 30cv se non non errò...sò che monta il motore cagiva

Sì un husky ripo ha 28 29 cavalli..

un 4t ha 15cv massimo 16, un husky ripo base ne ha 25

un 4t ha 15cv massimo 16, un husky ripo base ne ha 25

pioche se è vero quello che vuole fare lo stato allora aìsarebbe inutile prendere il 2t

Il ripo base è già con una marmitta buona, a 29 ci arrivi se picchi sotto anche un carbu più grosso, pacco lamellare e magari pure il kit htm

o là 10 km l non li faccio manco col tm tra poco

io sono stufo di sentire tutti lodare i 2t e inutile rimpiangerli tanto sono passati ora le normative antinquinamento ed i prezzi dei carburanti non possono più supportarli. 10anni fa i 2tempi andavano il doppio e avavano in media 10cv in più se sono diminuiti ci sara un motivo.

comunque non posso sentire sempre le solite cose pure riguardo alla fantic; è bella d'estetica è affidabile è costruita bene ma fa schifo... non è vero il modello base regolarità da 5300euro costa tanto perchè avendo una struzzatura alla centralina (cosa che nel competizione non c'è... 6000euro) tolta raggiunge i 22cv all'albero e i 20 alla ruota . in più nel competizione racing (6500euro) vi è un gruppo termico racing che porta la potenza a 26/28cv . nel regolarita 200 competizione (6800euro) vi è il kit termico da 185cc che sprigiona 34/36cv . e se guardate bene il motore che monta è lo stesso 4t 125 minarelli LC che sprigionava i 15cvini. la coppia la ha più alta il 4t la velocità non è il forte di un 4t competizione... ma comunque queste varianti unite ai bassi consumi, alla bassa manutenzione, alla qualità costruttiva ed alla stupenda linea !!!