io mi trasferisco in svizzera e la prendo e' a listino!!!!

Link a pagina di Catalog.suzuki-motorcycles.ch

rispetto a me sei già di strada...prendine due, và...

Stasera sono andato a e tornato da: Rovigo

Che meraviglia: tutta statale veloce, ampi curvoni scorrevoli, relativamente poche macchine... e quelle che c'erano le ho disintegrate.

E' un attrezzo magnifico, persino in mano ad un principiante. Corre sui binari e taglia le traiettorie come una lama. E' bello sentire che ho una riserva di potenza pressochè illimitata: se qualcuno mi da fastidio basta dare gas, e ancora, finchè scompare negli specchietti. E' la sensazione più vicina al volo che abbia mai provato.

Devo assolutamente comprare il giubbotto tecnico, perchè questo si gonfia come un paracadute e tende a sbilanciarmi un pò... altri soldi in partenza...

io mi meraviglio sulla gente che dice che questa 750 va più piano del gsr 600 sia come velocità che in pista..
forse non vi siete accorti semplicemente che mentre con il gsr600 per andare "forte" bisogna essere sempre al limite... con questa gsr 750 la sua maneggevolezza non ti fa nemmeno capire che vai forte...
per favore... ne ho visti molti di gasati col gsr che non vanno una s*ga... e quelli che montano il cambio al rovescio??? ma per favore.... non gli state davanti neanche se raschiate le orecchie al 750...

La 750 è molto più godibile su strada la potenza massima è a 10.000 giri cioè 2000 giri più in basso della 600, e la 750 eroga circa 6 cv in più quindi c'è anche differenza di potenza massima,
ma la cosa più importante della 750 è la schiena molto piatta che ha e molto più redditizia per l'uso in strada esempio sotto con dati estrapolati in giro per dare un idea, come ha detto qualcuno è imbarazzante la differenza,
poi che alla guida come erogazione rapportature ecc diano sensazioni diverse è un altro conto.


giri gsr600 gsr750
4000 24 cv 33,5 cv
5000 33 cv 46 cv
6000 40 cv 56 cv
7000 46 cv 68 cv
8000 56 cv 83 cv

Ma tu le hai provate entrambe o vai per sentito dire? Sicuramente di velocità di punta va più forte del 600, in pista bisognerebbe vedere a parità di tester, in tutte comparative dello Z750 rispetto a hornet 600 fz6 e gsr 600 si elogiava la coppia della Kawasaki per poi vedere che in pista le prendeva a livello di tempo sul giro da tutte tre!!!!!

Per quanto riguarda l'affermazione che con il 600 bisogna essere al limite per andare forte su strada non direi visto 98 cv su strada ti vorrei vedere portarli al limite(detto poi da uno che ha una moto da neanche 70 cv!!!!) e comunque i due rapporti peso/potenza non sono poi così lontanissimi... e stai parlando di due motori che per cilindrata e potenza non sono lontanissimi neanche si stesse confrontando il 600 con il gsxr1000!!!!!!

Per quanto riguarda la tua ultima affermazione io per strada non giro per star davanti a nessuno e comunque dipende sempre dal pilota non dal mezzo, io magari davanti al 750 non ci sto ma il mio amico con il v-strom 650 ne ha segati parecchi!!!!!

bhè... se si parla di "guida al limite", visti i dati dichiarati, direi che la differenza la farebbe soprattutto il pilota.... o no ?

ma se, invece, si parla di guida in condizioni normali & quotidiane... allora penso che siano comunque due moto divertenti... però con la 750 - probabilmente - godi un pò di più.

ma tutto è sempre mooolto relativo

La 750 è molto più godibile su strada la potenza massima è a 10.000 giri cioè 2000 giri più in basso della 600, e la 750 eroga circa 6 cv in più quindi c'è anche differenza di potenza massima,
ma la cosa più importante della 750 è la schiena molto piatta che ha e molto più redditizia per l'uso in strada esempio sotto con dati estrapolati in giro per dare un idea, come ha detto qualcuno è imbarazzante la differenza,
poi che alla guida come erogazione rapportature ecc diano sensazioni diverse è un altro conto.


giri gsr600 gsr750
4000 24 cv 33,5 cv
5000 33 cv 46 cv
6000 40 cv 56 cv
7000 46 cv 68 cv
8000 56 cv 83 cv

Comunque me la da a 7750 con puntale e copri sellino posteriore.
Tu hai la marmitta originale ? Se si, il suono com'è ? Specialmente ai giri alti intendo...

La voce è molto civile ai bassi e medi regimi, per sentire qualcosa di elettrizzante la devi tirare. Quando sono andato a provarla sulla Cisa tenendo un ritmo bello allegro il motore cantava ma rimane molto silenzioso se si va tranquilli

La marmitta di serie, come tutte le moto del resto è molto civilizzata. Il mio Bandit con l'Arrow Race-Tech a confronto fa parecchio baccano.

Se vuoi uno rumore più coinvolgente devi cambiare lo scarico.

La "morte sua" secondo me è un bel Yoshimura R-77J

Immagine: Link a pagina di Shop.yoshimura-jp.com

Ragazzi, ma al primo tagliando cambiano anche l'olio del cambio? O è lo stesso del motore? Il cambio è diventato di una morbidezza imbarazzante

Oggi mi sono sparato 150 km, per lo più sui Colli Euganei. Giornata magnifica anche se freddina.
Confermo i grandi progressi del cambio, ormai davvero ineccepibile. Ho tirato qualche frenata decisa, e non potrei desiderare di più: se l'anteriore avesse ancora più mordente mi sarei fatto male. Il posteriore mi pare invece un pò fiacco, ma forse è meglio così.
Il motore è meglio lasciarlo stare, come ha capito in fretta il proprietario di una bella Audi a quattro ruote motrici, che non so per quale strano motivo si è messo a provocarmi, avvicinandosi così tanto in un tornante -dove aveva un vantaggio enorme- da farmi prendere paura: appena fuori dalla curva l'ho lasciato lì a guardare il panorama (senza tirare la seconda, che ancora mi fa impressione, ma allungando in progressione di terza e quarta). Lineare, elastico, rabbioso: che si può volere di meglio?
Mi sto avvicinando agli 800 km, dopo i quali potrò passare da 6000 a 8000 giri... non vedo l'ora...
Il consumo non scherza, ma chi se ne frega: si vive una volta sola.