grazie regaz... mi sa che continuerò col mio gsx 750 in pista (che oltretutto va da dio) e per la strada userò una jap depo come tutti i comuni mortali aspettando i 20 anni x la mitica 1198
p.s. ho chiamato quelli del tuv: secondo loro la cosa si può fare, ma mi costerebbe dai 1500 ai 3000 euri ma probabilmente chiedono anche di più!! già ho diciottanni quindi non ho un lavoro fisso, è come sparare sulla croce rossa!

ma hai pensato alle 748 depotenziata?

se leggi sopra, ha detto che per lui sono un pò vecchiotte...

ragazzi sono venuto a conoscenza di una cosa: visto che a settembre devo andare in germania pensavo di comprare un 848 li, modificarla (fidatevi che so come fare spendendo circa 2 euro ) farla omologare tuv e immatricolarla poi in italia trscrivendo poi semplicemente il libretto e quindi scavalcando la motorizzazione e la ducati... praticamente un tuv fai da te e meno costoso... secondo voi esperti del tiga si può fare?

Che io sappia a oggi è limitato solo alle parti estetiche..cerchi assetti gomme allargamenti carrozzeria etc.
Per i motori e soprattutto per i depotenziamenti il discorso non è ancora valido...che io sappia!
Rischi di fare la modifica e quando arrivi in Italia al collaudo non te la passano.
Non è questione solo di trasferimento di libretto...è questione che loro cercano le giustificazioni (fattibili) direttamente dalla casa madre!

Non e solo per le parte estetiche, un mio amico per farsi collaudare la sua golf "space shuttle" e andato in germania e tornato in italia alla motorizzazione sono stati obbligati ad accettarla, ora ci divertiamo con la pula a mostrargli un libretto che pare la tre cani!

Il problema e un altro, lui l'ha fatto perche era l'unico modo per circolare legalmente con quel bolide, ma di sicuro non e stato economico l'iter, perche gli sono partiti 3000 euro, adesso non so se costi di meno per quel che riguarda una moto in fase di depotenziamento, ma suppongo che le prove di collaudo siano le medesime e quindi fattibile e fattibile, ma con costi del tutto ragguardevoli!!!!!

La questione e diversa, si tratta di legi europei, se un mezzo e omologato in uno stato membro, deve poter circolare liberamente su territorio italiano, infatti per aggirare l'ostacolo si mettono targhe tedesche, e tornato in italia si rimmatricola, cosi fanno tutti quelli con i soldi e del tuning pesante sia estetico che di motore!

Questo te lo do per certo, di amico ne ho solo uno che lo ha fatto, ma di conoscenti ne ho altri che viaggiano con mezzi omologati che di serie dovrebbero avere circa 200cv e ora ballano dai 250 ai 350 cv e la polizia non gli puo fare nulla perche tutte le modifiche sono segnate su libretto, con riferimento a potenze ed equipaggiamento!

Poi per la ferrari non so, non conosco nessuno che sia andato a far depotenziare una ferrari......

Sta a voi pensare che ho detto cazzate, non capisco a che pro dovrei dirle ma se la pensate cosi amen

la cosa è controversa, in quanto solitamente chi fa un'omologazione del genere non ha nessun vincolo che non gli permetta di guidare un mezzo con mile cavalli. in questo caso invece il vincolo non è del mezzo, ma del guidatore.
e penso che se tu vai in germania a farti depotenziare la moto o la ferrari, ti ridono in faccia.

Il problema non è riportare le modifiche di aumento della potenza sul motore
Il problema è che una golf che passa da 200cv a 350cv di serie non avrà mai un impiante frenante dimensionato per sopportare quella potenza in frenata. Idem per quanto riguarda i rinforzi della cellula come barre laterali etc.
Le macchine hanno dei vincoli di sicurezza in base alla "sportività"
E' per questo che ti dico che se tu prendi un mezzo in Germania di 170cv, lo prepari fino a 400cv, la motorizzazione tedesca ti annota tutto sul libretto, lo porti in Italia e chiedi l'immatricolazione, la MCTC non ti dà il nullaosta/libretto/omologazione.

Nessuno dice che tu dici cazzate è solo che abbiamo diverse fonti che ci dicono pareri ma soprattutto info contrastanti

Insomma..c.e la farà il nostro amico a fare questa operazione TUV 848?

Bhe mi sembra ovvio un adeguamento dell'impianto frenante e via dicendo, infatti per passare il collaudo di omologazione hanno fatto tutte le prove del caso, e per quello che credo sia possibile depotenziare un mezzo, perche se e omologato per andare di piu, dovrebbe essere adeguato anche per andare di meno!!!!!