ma guarda un pò per una banale caduta che casino che è successo!

Il fatto della frizione che si indurisce man mano che la moto perde i giri mi sembra strano anche perche il comando frizione e' idraulico per cui non direttamente collegato alla frizione poi essendo la frizione a secco comunque indipendentemente dai giri del motore questa stacca comunque.
Ci potrebbe anche essere un problema di incollaggio dei dischi.
Il filtro benzina e' stato sostituito?? i tubi che posrtano la benzina ai carburatori sono integri non e' che sono schiacciati in alcuni punti?

Concordo, ho avuto gli stessi problemi !! Prova a vedere se l'aria rimane tirata magari la moto cadendo la guaina ha preso un giro strano.
Oppure fai così, accendi la moto e prova a sentire con la mano se da tutte e due gli scarichi esce "aria". Se da uno scarico non esce vuol dire che si è bruciata una candela quindi la moto va a 1 cilindro e la moto si ingolfa con relativa espulsione di benzina inconbusta dallo scarico funzionante

Stexo, dagli scarichi esce aria da entrambi, ho controllato le candele e sono un po' sporchette.... L'aria non sembra rimanere tirata, ma il problema guarda caso è ricomparso proprio dopo averla tenuta tirata 30 secondi in più di quanto faccio normalmente (a moto ferma, senza dare gas, senza aprire l'aria troppo, diciamo meno di metà, e solo per fargli tenere il minimo....

AGGIORNAMENTO:
Ho sentito un'officina ducati, per le cinghie+tagliando olio, filtri e controllo generale vogliono circa 250 Euro....
Per la carburazione, hanno un meccanico carburatorista in officina e mi diranno il costo quando vedranno il mostro....
Azz.... Questo, più un treno di gomme.... E sono 3 rate di asilo del piccolo che partono....
Cosa non si fa per amoreeeeeee!!!!!

...liste d'attesa lunghissime e diagnosi telefoniche improbabili, tutte con ipotetici lavori lunghi e molto costosi da fare, decretati solo in base al mio racconto telefonico e senza mai aver visto il mostro neanche di striscio... secondo me per spillare soldi e basta (donna con monster = gatta da pelare fino all'ultimo peluzzo, almeno questa è stata la mia impressione )...

Ragazzi,
Volevo darvi l'epilogo della vicenda, penso che possa sempre servire a qualcuno che ha o ha avuto gli stessi problemi e magari anche voi vi togliete la curiosità di sapere com'è finita

Premesso che mi sono trovata benissimo dal mecca a cui mi sono rivolta:

1. Il mostro ha fatto carbu, Co2 e allineamento. Da una parte era grasso, dall'altro troppo magro. E' stato mantenuto leggermente sul grasso perché il motore in questo modo al minimo va meglio. Ora non è neanche più necessario tirare l'aria per accenderlo, mi è stato consigliato di farlo a temperature più basse.
2. Mistero della candela: due candele nere come la pece partiti da casa. Una delle due trovata bianca candida all'arrivo dal mecca (?) Unica spiegazione: si è pulita nel tragitto...
3. Unico neo: tutti e tre (io, il mecca e il mio amico che conosce il mostro e mi ha accompagnata) notiamo che i problemi sono scomparsi (no vuoti di potenza, no fatica a salire, fumo, scoppi, ecc.), ma abbiamo come la sensazione che abbia una "patina" fiacca. Per intenderci: niente colpetto iniziale, come se reagisse in modo lievemente fiacco, un po' soffocato, non brillante.
4. Il mecca ha detto: provare e guidare, se possibile verificare le candele ogni tanto, dirgli come va, aggiornarlo. Penseremo, se il problema si ripresenta, a smontare i carbu e pulirli meticolosamente. Prima di fare questo lavoro che è di una certa entità, il mecca ha detto di stare a vedere e valutare. Ha pensato anche alle membrane, ma essendo a depressione, questa opzione non lo convince. Ha pensato anche, semplicemente, al motore un po' spompatino perché un po' vecchietto e, purtroppo, di una moto non tenuta attentamente (magagne del vecchio proprietario da me scoperte un paio di giorni fa....). Non ha rilevato problemi particolari. In aspirazione va bene; problemi di compressione, dice, darebbero altri sintomi. Il motore gira ok.
5. Io e il mio amico abbiamo pensato di provare (più per sfizio e puntiglio desmo che altro) a sostituire gli scarichi con quelli del suo mostro, che sono originali e non sono mai stati usati, giusto per vedere se quella sensazione scompare.
Cinghie sostituite, e sarà gommato nuovo il mese prossimo.
Che ne pensate?


Un abbraccio!

E' stato mantenuto leggermente sul grasso perché il motore in questo modo al minimo va meglio.

Con una carburazione grassa la moto dovrebbe reggere meglio il minimo da appena accesa...