In teoria non rompono le scatole: sei tu che le rompi a loro, visto che vai nell'illegale. Chiariamo questo concetto, è l'utente che sbaglia a modificare lo Scooter, non chi applica la legge.

Quindi, sì, in tutte e due i casi.
Nel primo, serve la modifica del libretto di circolazione.
Nel secondo, mi pare lampante che, non essendo più catalitica e non adatta per il tuo Scooter, non si possa mettere.

1) Ho il foglio dell'omologazione, e mi hanno detto che basta

1) Ho il foglio dell'omologazione, e mi hanno detto che basta
2) Su quello ti do ragione, ed è su quello che ho timore.

Però scusate.. La SP3 è una marmitta omologata (lo dice anche il sito della Leovince), e allora perchè non si può montare?

tutti coloro che hanno un cinquanta e cambiano lo scarico si "attaccano" ad una circolare ministeriale del '97, la quale dice che, se il silenziatore di scarico è usurato, può essere sostituito con un altro dello stesso tipo senza che nulla venga riportato nel libretto.
Premessa l'anzianità di questa circolare, nei motorini due tempi non si può cambiare scarico senza annotarlo nel libretto. Tutto questo perchè, nel 2t al contrario dei 4t, il silenziatore fa parte dell'impianto stesso di scarico (essendo un'espansione), che va a modificare le prestazioni, e non è (come nei 4 tempi) un dispositivo atto solo a silenziare gli scarichi (ed eventualmente pulirli con catalizzatori e quant'altro). Concludendo, quel foglio di omologazione non ha alcun valore a livello locale(Italia) ma in altri paesi potrebbe valere.
Perciò per la revisione, o vai da chi conosci, oppure rimetti l'originale e fai la revisione



PS: comunque non ti preoccupare, la sp3, non essendo vistosa, potrebbe passare indisturbata

1) chi ti ha detto che basta?


Il più delle volte indicano un omologazione a livello di sound. Ci sono anche marmitte omologate per il modello suddetto (e sicuramente l'Sp3 lo è dato che è una simil-originale) ma non serve a nulla se non portata a libretto come ti ha detto Maxdrummer.
Tra l'altro ho scritto poco fa in un altro topic che la carta ministeriale tratta del "silenziatore dell'impianto di scarico" e non dello scarico stesso.

Si hai ragione.. Leggendo vedo che è omologata per il sound.. Però scusami, allora a questo punto non dovrebbe nemmeno essere montata.. Perchè avendo lo strozzo, significa che viene adattata alle leggi italiane per la circolazione su strada. Se non potesse essere montata, allora dovrebbe essere come tutte le marmitte non omologate, ovvero senza strozzo e montabili solo per la pista..
Perdonate la mia "beata" ignoranza, ma questi punti non mi sono ben chiari..

Però comunque la circolare non fa distinzioni su 2t e 4t.. Anche se è, come hai detto tu, "anziana", i motori 2t e 4t non sono cambiati dal punto di vista del funzionamento, perciò non possono dirmi niente.

Perdonami ma ho capito poco puoi rispiegarti e mettere in evidenza le domande e\o il ragionamento?

Si, ma mentre nei 4t il terminale non influenza le prestazioni, nel 2t il terminale svolge anche funzione di sistema di scarico, il che è diverso, portando ad un aumento delle prestazioni. Ti allego la circolare
Link a pagina di Tuning-italia.it

ma resta sempre il problema inquinamento.. sul libretto hai scritto euro2, ma sullo pseudo-foglio di omologazione non è scritto nulla riguardo alla classe ambientale.. Ergo, non è omologata

Mi spiego: E' un po' un cane che si morde la coda.. Cioè viene omologata per la velocità, ma non per le emissioni.. A questo punto allora, dovrebbe essere montata solo su pista, perchè la revisione non la passerebbe nessuno!

pardon, non avevo letto il messaggio diretto all'altro utente.. Quindi si può definire omologata per quanto riguarda velocità e suono, ma non per emissioni

No perdonami tu che ho scritto male . Dicevo: la marmitta quando esce di fabbrica viene "omologata" tramite uno strozzo che però incide solo sulla velocità giusto? Ecco, se la marmitta viene montata con lo strozzo (e quindi con il motorino in regola che fa 45 km/h), perchè allora non è omologata per i fumi di scarico?
Mi spiego: E' un po' un cane che si morde la coda.. Cioè viene omologata per la velocità, ma non per le emissioni.. A questo punto allora, dovrebbe essere montata solo su pista, perchè la revisione non la passerebbe nessuno!

Viene omologata con lo strozzo sul collettore per la velocità ma anche per il rumore.
Stessa discorso per il tubo cieco presente nelle marmitte originali.

Non è omologata per le emissioni semplicemente perchè, se lo fosse, non sarebbe una marmitta che darebbe prestazioni. Quindi, non venderebbe.
E' un discorso di Marketing e di volere dell'acquirente.

pienamente d'accordo al dibatterne apertamente, visto che è ancora un argomento molto "oscuro"..
Ricapitolando, la marmitta è omologata per quanto riguarda la velocità, il suono e le emissioni(solo se il motorino su cui si monta è euro 0 non catalizzato).

Da ciò deduco che, se uno è in possesso di motorini euro 0 non catalizzati, è libero di montare(dal punto di vista delle emissioni) qualsiasi marmitta, poichè non ha bisogno dell'aggiornamento del libretto

E quindi uno con un motorino euro 0 può montare qualsiasi marmitta aftermarket perchè ha "il diritto" di inquinare poichè ha solo una stupida scritta in inchiostro su un pezzo di carta, mentre un motorino dal 2001 in poi no?
Posso capire mezzi storici tipo Vespe, Lambrette, ecc.. Ma su dei motorini degli ultimi 15 anni, non riesco a capire..
A questo punto, se volessero fare le cose per bene, stoppare la circolazione ai mezzi euro 0, e non permettere la vendita di marmitte aftermarket per strada.

Vi ringrazio per il "sostegno" e la pazienza che avete, nel rispondermi e nol discutere su questo argomento, poichè negli ultimi tempi, come ha detto max, è abbastanza "oscuro"

E allora perchè la Legge italiana non risponde e non VIETA l'omologazione di questi prodotti?
Perchè alla fine ci rimette l'acquirente.. Cioè la casa produttrice dice che la marmitta è omologata per la strada, ma poi alla fine non lo è.
Allora qui dovrebbe intervenire l'Antitrust.. Perchè noi non possiamo sempre girare con l'angoscia se ci fermano.
Posso capire avere sotto un'elaborazione trofeo.. Ma qua stiamo parlando di una cacchio di marmitta che per la legge italiana, E' OMOLOGATA ma alla fine, per altri vari cavilli del cavolo, non lo è.
E comunque, sul sito della leovince, specifica che ci sono le SP3 omologate per gli nrg dal 95 al 2000, e qui non ci sarebbe da ribattere.. Però nel mio caso (liberty) dice solo "Liberty 50"! Quindi potrebbe essere abbinata a qualsiasi liberty! Eppure non siamo in regola!
Bah..

purtroppo sì, e, per "avere il diritto di inquinare" anche tu, dovresti riportare il motorino in motorizzazione con tutti i blocchi e fartelo re-immatricolare/omologare euro 0, e facendoti scrivere che monti quel tipo di marmitta aftermarket che non modifica nè prestazioni nè sound. Con ciò, però, andresti incontro a molteplici svantaggi, tra i quali il non poter circolare in alcune città (Roma di sicuro) con motorini 2t euro 0 (e a poco anche 2t e 4t euro 1), e il fatto che, rivendendo il motorino come usato, lo dovresti re-immatricolare/omologare euro 2, altrimenti si svaluterebbe moltissimo, dato che, l'ipotetico acquirente che vive in città, sarebbe costretto a dover riportare tutto originale, comprensivo di collaudo in motorizzazione, e ciò demotiverebbe di moolto l'acquirente.



PS ma quand'è che fanno le cose per bene??

La Legge Italiana non può rispondere perchè l'omologazione è europea.
Difatti la sigla che ho visto maggiormente è E13, ovvero Lussemburgo.

In onore di vero non è l'acquirente che ci rimette. O meglio, non è che ci rimette, è che è stato ingenuo a comprare un prodotto che non può montare in base all'uso che ne deve fare e, nella maggior parte dei casi, circolazione stradale.

Ripeto, la direttiva ministeriale parla di silenziatore, non di scarico.

Nella direttiva, è vero parla di silenziatore.. Ma in molti altri punti, parla di scarico.. E se guardi bene il titolo della normatica dice "OMOLOGAZIONE SCARICHI"

Link: Link a pagina di Motorimania.it

No, affatto, non so dove tu lo legga, non parla mai di scarico.
E l'unica volta che lo fa, è qui:

"L'azione di "modifica" citata in detto articolo 78, si configura evidentemente quale circostanza diversa dalla sostituzione del silenziatore originale con uno dello stesso tipo ovvero con uno di tipo omologato, come già descritto in premessa, ma riguarda la vera e propria alterazione delle caratteristiche fisiche e meccaniche dell'intero sistema di scarico. Tale ultima circostanza è l'unica per la quale si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C."

E questo passo ti spiega esattamente cosa dice la Legge, ingiusta o meno.

Si ma mi spieghi dove trovare "un silenziatore" da sostituire?
Cioè, alla fine è un cacchio di cilindro di ferro attaccato alla marmitta.. Non è un pezzo che compri e monti, come può essere la marmitta.
Mi scuso per l'errore della lettura del titolo della circolare ministeriale.. Ho letto solo il titolo della pagina web
Secondo me, il ministero intende (e spero) l'impianto di scarico.. Perchè solo il silenziatore, è impossibile da sostituire, e, ripeto, non è un pezzo che si compra e si monta.

Come il silenziatore non si può sostituire?

Mi viene il dubbio che non sai cos'è il silenziatore. E' quel cilindro in fondo allo scarico, dopo la curva (parlo di espansioni Scooter naturalmente).


E' facilissimo sostituirlo e anzi, ne vendono proprio soli perchè molte volte si perdono o addirittura spaccano. La circolare tratta di silenziatore, non di scarico, mettiti l'anima in pace.

Io infatti non parlavo di espansioni, ma di marmitte normali..

Se intendi marmitte normali finiamo nel messaggio che ti ha indicato MaxDrummer.
Riguardo al messaggio non concordo, poichè, proprio come indica la circolare, si parla di sostituzione del silenziatore, e non di tutto l'impianto di scarico.
C'è chiaramente scritto; il messaggio che mi hai postato è errato.

In effetti quel messaggio è poco chiaro.. Però c'è una testimonianza di un utente che ha vinto una causa proprio grazie a quell'articolo: Messaggio #297309