Quoto la prima parte, se vuoi qualcosa in basso montaci la Leovince V6 o l'originale..
Per la questione delle fasature lo so, sarebbe di norma non superare la differenza di 65° fra travasi e scarico, pena una botta di coppia tutta in alto e motore morto in basso.

finalmente parere tecnico degno di nota
grazie ad andreansr.

avevo intuito anche io che fosse tipo il cemento, o cosa del genere.
be si , problemi gravi se si stacca ,non ce ne sarebbero,
il 2t sputa di tutto dallo scarico,...
ma non so come si comporterebbe in base alla dilatazione in parete cilindro nei confronti del
pistone.....

tipo scaricamento che si fa al traversino di scarico pensavo !!!!!!.....

e ma in pratica come faccio a stare piu lontano dal pistone ?.....

magari in quel punto ci passo con il dremel e la tela smeriglio ??....

tipo scaricamento che si fa al traversino di scarico pensavo !!!!!!.....

e ma in pratica come faccio a stare piu lontano dal pistone ?.....

magari in quel punto ci passo con il dremel e la tela smeriglio ??....

....emmmh,...scusate se mi intrometto...ma nessuno ha parlato della marmitta, che in un 2t e' una cosa fandamentale al pari se non di piu' di un cilindro??
l'amico ha parlato di travasi tralasciando scarico e pacco lamellare...
in 11 anni di esperienza con i motori dei kart ho visto gente perderci anni in progetti sugli scarichi, addirittura si gioca anche con gli spessori di lamierino per un' ottima risonanza che ripeto e' molto piu' importante che andarsi a perdere con le SOLE fasature....