Io adesso che la preparò montero un 38 keihin ....

ma sotto monto anche :

- scalvini
- v force 3
- testa basetta htm
- collettore wr
- pistone vertex
- filtro dna
- lavorazione cilindro
- rapporti 13-49

cosi credo che il 38 renda bene

rispondo a tutti

la moto e gia potenziata.. ho un conoscente ke a un contatto a reparto corse husqvarna di varese o como .. e quindi i pezzi me li procura lui

monto marmitta fatta da loro con finale del cross, mentre un pakko lamellare v force 2 con collettore lavorato, e una basetta di 3 mm che ho messo tra carter e cilidnro e ovviamente una testa lavorata al tornio ribassata per avere la stessa compressione..

appunto volevo mettere un carburatore un 38 o un 36 ( non penso che ci sia moltissima differenza tra uno e l'altro )
ma volevo sapere cosa devo s takkare e tutto..

grazie

se non elimino il miscelatore ce rischio che grippo ?? perke la centralina nn manda abbastanza olio ai regimi alti??

okey capisco, quindi ricapitolando, tendo un 28 originale, anke se mi appaiono ECU di olio ne arriva abbastanza dato ke la centralina e settata per un 28 ? e legendo su altri post.. ho letto di una modali " full open " ( che penso che sia in caso ceh la centralina impazzisca )

mentre se voglio cambiare carburatore con un 38 SAREBBE meglio togliere misceltarore ma tenere tps con circui^to chiuso fatto da me giusto?

grazie felix !

esatto, la centralina è settata per un 28 quindi a seconda dei regimi del motore manda sempre la stessa quantità d'olio che portava prima col 28.

non è proprio così... il diametro del carburatore non cambia niente con la quantità di olio visto che la miscela ha sempre la stessa percentuale... la cosa che non va bene è che tutto questo casino del tps centralina ecc. è fatto per ridurre l'inquinamento invece di preservare il motore... se tu potessi cambiare le impostazioni sarebbe meglio avere quel miscelatore che non averlo...
poi invece di fare il circuito chiuso con la pompa dell'olio la puoi sostituire con una resistenza adatta...

cambia si la quantità d'olio visto che c'è maggiore effetto venturi e quindi succhia più benzina, ma l'olio rimane con la percentuale per la benzina che passava col 28, quindi con uno >28 occorrerà più olio per mantenere la perentuale che si manteneva col 28..

per la resistenza ci avevo pensato anche io, ma avevo paura che scaldasse troppo e volevo fare una cosa semplice visto che se si danneggia qualcosa la moto non si accende più..
per metterci la resistenza è una cavolata, stacchi il tps accendi la moto e ti metti col tester a vedere quanta resistenza fà e poi ne compri una..

La miscelazione avviene prima del venturi... La benzina che arriva nella vaschetta è già miscelata ci pensa il getto poi a regolare la quantità di miscela

no no, guarda pure sul carburatore e guarda dove sbuca il tubetto, nella vashetta c'è solo benzina che con l'effetto venturi si risucchia dal varco che si crea con lo spillo mano a mano che si accellera, ma nella vaschetta non c'è ancora l'olio, viene immesso dalla pompa dell'olio (meccanica o elettronica che sia) si mischia poi col risucchio e dentro al carter..
con il getto delmax tu regoli la miscela benzina\aria no la miscela benzina-olio\aria


di conseguenza aumentando il diametro del carburatore il motore aspira più aria, ci vuole quindi più benzina altrimenti sarebbe troppo magra di benzina.. quindi aumentano le dosi di aria\benzina ma la quantità d'olio rimane quella che serviva al carburatore da 28..