fai che poi andrai come un TM ma lui e un 125 e tu un 144 xD se fossi in te prenderei il GT del WR o prenderei la testa HTM con basetta e farei lavorare il cilindro origininale se vuoi diciamo mettere il GT della sms al pari di quello del WR

se hai i soldi ti fai una moto coi c******i... poerò poi devi anche vedere la ciclistica... secondo me è meglio il 144 che il cilindro del wr... ci abbini un 38 e una scarov e va bene

Oppure aspetti un paio di anni, e con gli stessi soldi che spenderai per elaborare la moto ( 1000 euro solo a livello di motore, piu altri abbondanti per la ciclistica e le future spese di manutenzione e consumo ) e ti compri un 450 con il doppio della potenza

lo dicevo anche io, ma l'attesa sembra infinita quindi alla fine si cade nella tentazione

comunque cambia veramente tanto e non è vero che va come un tm, per il semplice motivo che ha una cilindrata superiore.. ovviamente devi abbinarlo a dei pezzi decenti il 144..

Per 20 cm3 non puoi definirla cilindrata superiore...
Comunque secondo me va meno del tm con quella preparazione ricordiamoci sempre che l'husqui ha una ciclistica schifosa e pesa 20 kg in più .....
Poi rialesare un cilindro non è una gran cosa.....
Per non parlare del materiale dei 2 blocchi c'è un abbisso di differenza nella lavorazione...

Va be un conto è il cinquantino... anchio ho notato la differenza
Comunque i bassi per guidare un 125 servono a poco....
Poi la potenza è anche data dal rapporto alesaggio corsa che si deve avvicinare il più possibile a 1 e un 125 si avvicina di più a questo valore del 144....
In più vuoi mettere i carter interni del tm e delle altre racing con il blocco husqui che è fatto con materiali scadenti.....
Secondo me un tm con jolly contro un 144 htm con jolly vince il tm.....

Va be un conto è il cinquantino... anchio ho notato la differenza
Comunque i bassi per guidare un 125 servono a poco....
Poi la potenza è anche data dal rapporto alesaggio corsa che si deve avvicinare il più possibile a 1 e un 125 si avvicina di più a questo valore del 144....
In più vuoi mettere i carter interni del tm e delle altre racing con il blocco husqui che è fatto con materiali scadenti.....
Secondo me un tm con jolly contro un 144 htm con jolly vince il tm.....

Va be un conto è il cinquantino... anchio ho notato la differenza
Comunque i bassi per guidare un 125 servono a poco....
Poi la potenza è anche data dal rapporto alesaggio corsa che si deve avvicinare il più possibile a 1 e un 125 si avvicina di più a questo valore del 144....
In più vuoi mettere i carter interni del tm e delle altre racing con il blocco husqui che è fatto con materiali scadenti.....
Secondo me un tm con jolly contro un 144 htm con jolly vince il tm.....

il carter husqy è lo stesso del wr(che è racing) quindi non puoi dire chè è scadente... è meno rifinito...

è anche come materiale fatto peggio io parlo dei carter non del cilindro....

è anche come materiale fatto peggio io parlo dei carter non del cilindro....

il carter è fatto bene... è il cilindro che è fatto male nell'husqy... per questo esiste il kit htm e per questo alcuni montano il cilindro del wr...

In più vuoi mettere i carter interni del tm e delle altre racing con il blocco husqui che è fatto con materiali scadenti.....

il 144 htm è un normalissimo cilindro husqvarna rialesato,costa 529€!quel cilindro con una dovuta preparazione di motore forse vede i 34 cv alla ruota!

Tieni conto che se lo vuoi comprare ce quella spesa piu altri 500-600 € per completare la preparazione,da street che era ti passa a racing e con piu manutenzione!