Ciao ragazzi.. ho uno zip sp h2o e volevo un consiglio sulla scelta di un gt da comprare nuovo.. e sui rapporti e il variatore da sciegliere.. allora io ero deciso su: cilindro malossi base, rapporti 15 e variatore multivar con una sp3 che già ho.. consigli?

Ciao ragazzi.. ho uno zip sp h2o e volevo un consiglio sulla scelta di un gt da comprare nuovo.. e sui rapporti e il variatore da sciegliere.. allora io ero deciso su: cilindro malossi base, rapporti 15 e variatore multivar con una sp3 che già ho.. consigli?

te dici di dover lasciare i rapporti originali? siccome per adesso ho un dr un pò arrivatuccio e sono cilindro e marmitta e mi và un pò maluccio di allungo

quindi tu mi stai dicendo che con un malossi base, variatore multivar e i rapporti originale e l'sp3 come marmitta non dovrei avere problemi? e che il malossi base è migliore del dr per il mio zip sp?

ah va benissimo.. come prezzo a quanto và il malossi base e il variatore multivar?

Ahhh.. ho capito.. non avevamo messo in chiaro il carburatore.. che ho il 17.5 originale..

ah ok ok grazie di tutto.. volevo aggiungere una cosa il mio dr fà un romore stranissimo tipo così: zzzzzz non capisco cosa sia ma è pessimo :S rovina tutto!! cosa pensi che sia?

quante cose che ho letto in questo topicc!
il malossi base(8cv dichiarati) che va meglio del DR(9cv dichiarati)
lo zip con i rapporti lunghi! che non è assolutamente vero e per di più ha le ruote 10"
si consiglia di lasciare l'SP3 come marmitta,soluzione che.. senza degli ingranaggi è da scartare a priori.

ALLORA
il gt migliore fra i 2 è il DR che tu hai già su
i rapporti io li metterei ,dei primari 15
come marmitta penserei ad una giannelli shot! e come carburatore ad un 19 dell'orto phbg
variatore il multivar va bene!
e non tralasciamo una red sponge che quei 3-4€ li vale davvero.

Il ronziio che senti provenire è difficile che sia il cilindro io penso più qualcosa a livello di marmitta e filtro.

quante cose che ho letto in questo topicc!
il malossi base(8cv dichiarati) che va meglio del DR(9cv dichiarati)
lo zip con i rapporti lunghi! che non è assolutamente vero e per di più ha le ruote 10"
si consiglia di lasciare l'SP3 come marmitta,soluzione che.. senza degli ingranaggi è da scartare a priori.

ALLORA
il gt migliore fra i 2 è il DR che tu hai già su
i rapporti io li metterei ,dei primari 15
come marmitta penserei ad una giannelli shot! e come carburatore ad un 19 dell'orto phbg
variatore il multivar va bene!
e non tralasciamo una red sponge che quei 3-4€ li vale davvero.

Il ronziio che senti provenire è difficile che sia il cilindro io penso più qualcosa a livello di marmitta e filtro.

io consiglio dr o top trophy in quanto sono i migliori base in circolazione e costano poco....malossi base va un po meglio solo nell allungo...

veramente il malossi base va peggio del dr proprio in allungo..

mentre top, stage e dr studiano i loro prodotti sui minarelli

Non proprio.
Top e Dr sono la stessa casa, la Motorparts SPA e si, studiano i loro prodotti sui Minarelli.
Gli Stage no. Alcuni vengono studiati su Minarelli e adattati su Piaggio, altri il contrario. Tieni conto che le competizioni Zip Stage6 esistono.

Mi unisco a NRG_mc3_tuning nel dire che ci sono cavolate su cavolate.
Nessuno ha fatto obbiezione per quanto riguarda l'Sp3. Vi siete dibattiti su quale fosse meglio tra Dr e Malossi e nessuno ha preso in considerazione il T-Force.
Zip rapporti lunghi?


Riguardo al problema, con un semplice "sento un ZzzzzZzZ provenire dal cilindro" non cacci nulla di buono. Se sei veramente preoccupato portalo da un meccanico.

ho letto in diversi siti che ZIP fr,Zip sp <-98 hanno i primari 11/39,li ho contanti in numerose inserzioni di ebay,subito ecc.. e mi coincidono quindi quelli sono sicuri!
secondari 14/48(non verificati che da una sola fonte)
ZIP Sp anno 1999-2001 primari 14/36 secondari 12/50(non verificati che da 1 sola fonte)
ZIP sp ultmo modello 2001-> primari 14/46 e secondari 14/48.(letto su 3 siti diversi:mediamente attendibile)
In sostanza apparte l'ultimo modello di zip sp gli altri hanno ingranaggi più corti degli altri piaggio.
Queste sono informazioni di rete.. ma non credo siano sbagliate.
Le mie sul campo sono che.
uno zip sp del 1998 di un mio amico lamentava rapportatura corta con un trophy e sp3 il mio amico diceva di avere un dente in meno sul primario rispetto agli NRG e a circa 82-83km/h "MURAVA"(quindi riconferma i dati)
uno zip sp di un'altro mio amico del 2002 con solo giannelli reverse in 2 segna 90km/h quindi ovvia rapportatura lunghina.(ricalca molto i dati sopra riportati)
Spero di aver fatto un minimo di chiarezza.