salve a tutti

io posseggo un aerox con la seguente elaborazione:

gruppo termico: top tpr

marmitta: stage 6 r1200

carburatore: 21 dell'orto con filtro a torta malossi carburato con: getto max 105,getto min
45,spillo w7 seconda tacca dall'alto e vite miscela a 2 giri

trasmissione:malossi over range con frizione delta clucht e campana super ventilata stage 6

centralina: top rossa ad anticipo variabile

albero: stage 6 r/t biella titanio spinotto 10

pacco lamellare: malossi vl 14 con guida flussi e con relativa basetta alza-inclina pacco lamellare



volevo chiedervi come poter eliminare quell'effetto "sotto-coppia" che ho in partenza...ora sono tarato così: rulli da 3,8gr,mollette frizione blu tirate leggermente e molla di contrasto viola quella che danno con l'over range...praticamente quando parto da fermo,lo scooter è come se fosse in sottocoppia però dopo un secondo prende benissimo e non sta giù...secondo voi è un problema di carburazione o di taratura?

grazie in anticipo delle vostre risposte

salve a tutti

io posseggo un aerox con la seguente elaborazione:

gruppo termico: top tpr

marmitta: stage 6 r1200

carburatore: 21 dell'orto con filtro a torta malossi carburato con: getto max 105,getto min
45,spillo w7 seconda tacca dall'alto e vite miscela a 2 giri

trasmissione:malossi over range con frizione delta clucht e campana super ventilata stage 6

centralina: top rossa ad anticipo variabile

albero: stage 6 r/t biella titanio spinotto 10

pacco lamellare: malossi vl 14 con guida flussi e con relativa basetta alza-inclina pacco lamellare



volevo chiedervi come poter eliminare quell'effetto "sotto-coppia" che ho in partenza...ora sono tarato così: rulli da 3,8gr,mollette frizione blu tirate leggermente e molla di contrasto viola quella che danno con l'over range...praticamente quando parto da fermo,lo scooter è come se fosse in sottocoppia però dopo un secondo prende benissimo e non sta giù...secondo voi è un problema di carburazione o di taratura?

grazie in anticipo delle vostre risposte

grazie a tutti delle risposte:) gentilissimi davvero...allora provvederò con la molla rossa e luggi più leggeri...per quanto riguarda la carburazione ci ho corso 3 giorni carburato come ho detto prima e con la candela br10eg...domani la tiro giù e vi faccio sapere come è il colore,però mi sembra abbastanza carburato bene! grazie ancora!

volevo farvi un'altra domanda:il corpi rapporti della top con cuscinetti a rullini,vale la pena comprarlo? guadagno qualcosa in termini di prestazioni?

ok capito! comunque non ho nessun preparatore,diciamo che sono io che mi faccio i lavori

hai qualche dritta da darmi?

ok mi informerò allora! che preparazione hai te?

complimenti bel mezzo:) davvero:)

quando cambierò il pistone al mio tpe credo che lo farò lavorare un pò

ho montato la molla di contrasto blu e va perfetto! ho alleggerito i rulli ho montato tre rulli da 3.8gr e 3 da 3.2gr e sembrano leggeri...tutto sommato va bene io proverei a montare 6 rulli da 3.6gr cosa dite voi? perchè sono leggeri ma di pochissimo

perfetto.. fine settimana li vado a comprare! un'altra cosa,con un uso quotidiano di circa 15 km quanto andrà avanti il tpr? siccome tengo molto alle prestazioni,non vorrei che avesse cali molto presto...il cilindro lo ho preso nuovo e ho all'incirca 200km..

l'uso quotidiano è penalizzante per i consumi più che altro:)hahaha comunque si sono molto rigoroso su queste cose,lo scaldo sempre bene e uso olio buono...ci tengo anche perchè non ha senso trattarlo male dopo tutto il tempo e i soldi che ci ho speso...che olio mi consigli?

so che ci sono diversi tipi di bardhal...quale è il migliore? scusa se ti chiedo troppo