è una moto che riprende in sesta a 1500 giri! nessun altra 4 cilindri ce l'ha uguale. non è moto da smanettoni. ma con un tiro ai bassi così portentoso per divertirti i cavalli che non ha in alto non servono.

Quoto, ma non credo che la coppia diminuisca con l'aumentare dei cv. un bandito con 150cv. in modalità sport e potenza limitata a 96cv. con mappa touring potrebbe piacere anche a chi non compra bandit.
Pensavo che la scelta dei CV. fosse piu' dovuta alle tasse di certi Paesi o alle future normative sulle patenti.

allora tecnicamentela bandit ha un doppia culla a tubi in acciaio, l'hayabusa ha un doppio trave in alluminio. sostanzialmente sono 2 cose molto diverse. personalmente avrei problemi a guidare 150cv o oltre su un telaio che non ha capacità torsionali cosi elevate.
ti faccio un esempio le gloriose gsx-r 1100 del 1986 erano chiamate le "bare" perchè il telaio (una sorta di bitrave che abbracciava il motore da sopra) era talmente flessibile che si avvitava,erano moto con 128 cv a 9500 rpm, 103 Kg-m a 8000 rpm.

l'aumento di cavalli non è proporzionale all'aumento di coppia...
ci sono moto con 190cv che hanno molta meno coppia della bandit 1250,o comunque che l'hanno a giri cosi alti.
Altri esempi :
fz1 Potenza massima 110,3 kW (150 Cv) a 11.000 giri/min.
Coppia massima 106,0 Nm (10,8 kg-m) a 8.000 giri/min.

e la busa Potenza max e regime: 145 kW (197,2 CV) a 9.500 giri/min
Coppia max e regime: 155 Nm 7.200 giri/min

questo vuol sottolineare che la bandit a 3700 giri ha gia 107 Nm di coppia disponibile, cioè ad occhio e croce circa la stessa potenza che esprime una fz1 al massimo dei giri quasi (a tratti è imbarazzante eh)



ammetto che la banditona mi è sempre piaciuta e non ho mai desiderato avere piu potenza!
al limite avrei immaginato un reparto sospensioni piu sofisticato,ma niente di piu.

salve, non posso che elogiare il banditone , pero' mi chiedevo perchè abbia cosi' pochi cv , forse mamma suzuki ha paura di fare concorrenza all'hayabusa...
la cubatura del motore permette senz'altro di ottenere tanti piu' cv. , immaginate il 1250 munito di centralina con piu' mappature... da paura!!!
Forse si vedrebbero meno fazer1000 , triumph ST , e nuova honda vfr per le strade.

ha gli stessi cavalli con 250 cc in meno! che proporzionalmente parlando è 1/4 della cilindrata della honda, mica poco!!! comunque sono contento che habbia "solo" 100 cv o poco meno. se qualcuno legge la rivista sbk, quella con la comparative delle touring, quale moto ha scelto il tester tra bmw, vfr, triump st, per tornare a casa dall'irlanda sotto la pioggia?? indovinate un po???

help, sono al lavoro e non ho l'audio!!! o almeno, mi scazza alzare!!!! cosa dice il tipo???

Per vendere una moto deve avere tanti cavalli, questo é la moda di adesso.

Per godersi la moto, sopratutto sulle strade di montagna, serve solo coppia