se possibile non spiattelandonti contro un muro. guida sportiva si, ma con 2 dita di testa se vuoi trovare il limite va in pista e spingi al massimo

io quest'estate mi sentivo appagato dal wr(15cv all'albero, lo so, sono pochini) dopo lunghi giri con belle pieghe..la parte più divertente per me sta dopo l'inserimento in curva, quando spingi giù la moto, aspetti il momento giusto e riapri. cercando ogni volta di portarla più in basso( quando senti che tende a cadere hai chiuso la gomma e sei sul bordo, cerca di rialzarla pechè se no son guai )

poi esci dalla curva apri di gas eeeee.... non si alza
per questo ho voglia di 690 smc

quoto
mi aveva stufato quando l'unico divertimento era tirare sul dritto, poi quando ho iniziato a guidare sportivo poi mi sembrava fin troppo potente

mi sa che neanche quello si alza invece con una moto piu potente tipo la mia,se sbagli il momento per accelerare,ti ritrovi di traverso di brutto,col rischio che se prende grip ti spiattella a terra..però e divertentissimo,perchè se sei con marce basse tipo 1-2,ma anche 3 in uscita di curva si mette dui traverso e se prende grip e la sai tenere vien su in monoruota eheheh

ma il diploma ad honerem cazzates te lo meriti te paragoni un husky a una moto con il triplo di potenza e coppia dicendo che il tuo husky è più difficile e va anche di più

Si, sei un mito

ma il diploma ad honerem cazzates te lo meriti te paragoni un husky a una moto con il triplo di potenza e coppia dicendo che il tuo husky è più difficile e va anche di più

Si, sei un mito

Thefly se un mono grosso ha l'erogazione da un morto non mi spiego come si producano bicilindriche e quattro cilindri Sotto i 3mila giri scalcia, a 5mila fa una flessione intensa e allunga fino quasi a 9mila. Non sarà divertente come un 250 2T ma non è morto eh

E comunque si parla di potenza massima, non di erogazione...la tua strappa le braccia poi però meglio cambiare se no rimane li

Fatto sta che c'è gente che non si accontenta di milloni preparati

Quindi tornando IT, credo che sia facile stancarsi della potenza, ma sta a te sia per come guidi, sia per come hai il casco bacato