Alcuni anche di recente ci hanno provato, (vadi Peugeot 125) però forse per peso, volumi e complessità meccanica conviene aumentare i cc.
L'aumento di peso su di una moto disturba molto più che su una macchina.

Cosa non ti pice del mio subwoofer?

coz74.. complimenti per la fantasia.. ma credo che ormai hai realizatto che è impossibile da realizare

So che le onde di pressione sono usate anche nell'aspirazione, proprio per questo un'aiutino non farebbe male .
Nei subwoofer di un certo livello, anche gli impianti elettrici delle auto devono essere potenziati, mi chiedevo appunto quale potesse il bilancio energetico su di una moto.

Quanto può essere l'ordine di grandezza del beneficio in un impianto da moto che monti in un airbox normale?
1 cv...? 0,1 cv? O meno?

alexss ha scritto [secondo me hai troppo tempo libero...... datti a youpo.....!!! magari non ti vengono idee così strane!

a parte gli scherzi (ma non troppo) potresti usare il tuo tempo ingegnandoti nello studio della meccanica in maniera seria?!]



Esistessero corsi di motoristica li farei!
Qui vicino a Bologna ci sono Ducati, Morini, Minarelli, Malossi, VM Motori, Lamborghini, Weber/Marelli e andado poco più in là Ferrari e Maserati!!! E questo solo per citare i più conosciuti.
E a parte corsi professionali di 5 anni non c'è nulla!!!
Come corso da meccanico per moto da competizione ce n'era uno a Milano o a Pesaro.
Quelli di Milano non mi hanno più risposto e quello di Pesaro lo fanno "ogni tanto".
Approfondire più di tanto che mi serve, tanto senza un foglio di carta non mi servirebbe per un lavoro...

Tornando alle cose serie...sai che pressione può generare un subwoofer di misura "airbox"...?

tornando alle cose serie potresti comprarti un bel libro, si chiama motori endotermici di dante giacosa edito dalla hoepli e cominci a leggerlo, così avrai per lo meno una infarinatura motoristica decente.

se compri quel libro te lo leggi in un'ora!

non è conveniente non per "le dimensioni" della cassa necessaria....ma perchè è praticamente impossibile "accordare" in frequenza un subwoofer con la "respirazione" del motore.
pensa solo ad un motore che gira a 10.000rpm in cui le valvole di aspirazione si aprono circa 83 volte al secondo..........dovresti trovare un subwoofer che oltre a "pompare" aria lo faccia con questa frequenza.

io direi di lasciare i subwoofer al loro bel lavoro per i bassi in un ottimo impianto stereo

come ti ho già detto, in formula 1 (dove però i motori sfruttano in maniera mostruosa questo effetto) si raggiungono 1,3 bar.
per convertirli in "potenza sonora" basta che vai su wikipedia e cerchi SPL
Link a pagina di En.wikipedia.org
il massimo che si sia raggiunto in una gara di spl si aggira intorno ai 180 Db se non ricordo male-, equivalenti all'incirca a 0,2 bar.
per farcela è stato utilizzato un amplificatore da 100 kW (ovvero 136 cv) e una cosa come 64 subwoofer.

seconda cosa: questi fenomeni nel motore esistono già e vengono parzialmente utilizzati. Non c'è bisogno di creare nulla di nuovo, basterebbe solo lavorare su quel che c'è per ottenere miglioramenti.

Se vuoi davvero pensare a qualcosa di realizzabile e tangibile, ti consiglio innanzitutto "motori ad alta potenza specifica", un po tecnico per un principiante, ma è una miniera d'oro.
In alternativa ci sono una miriade di testi in maniera, con più o meno formule, più o meno formali...

Modifica ancora più complicata: attaccare un eccentrico all'albero motore (o al volano magnete) con un tirante che si collega a un percussore posto nell'air box o nel condotto valvola il percussore però deve dare le stesse frequenze basse.