zip sp stage6 prestazioni - Scooter

Articoli simili e Topic del Forum correlati

street race stage6 : base o intermedio ? ( prestazioni etc ) - raga il mio zip deve battere l'sr (consigli su elaborazione)
2+ vs replica (quale migliore su zip sp?) - stage6 street race elaborazione base
Zip sp ... quale mi consigliate?? (quale ela?) -

Indice del forum → Forum Scooter → Scooter - Forum Elaborazioni

Pagina 1 di 1

zip sp stage6 prestazioni

10584775

10584775 Inviato: 15 Set 2010 16:44
Oggetto: zip sp stage6 prestazioni

ciao ragazzi sono nuovo del forum spero di non avere sbagliato sezione.
ho uno zip sp modello 2001 con 50cc stage6, alebro carenzi evolution, stage 6 pro, 19 black edition dell'orto, collettore dritto stage6, pacco lamellare nbr monopetalo stage6, filtro double layer stage 6, malossi fly come frizione e tra poco metto il multivar o il 101.
ho ordianto i pezzi che arriveranno tra poco, purtroppo mio babbo a la testa dura

e voleva che tenessi un 50cc anche se nn capisce che nn sono in regola comunque.
così ho deciso di prendere il top che mi consentiva il budget per un elaborazione 50cc.
volevo sapere quali prestazioni in termini di cavalli e velocità posso raggiungere con questa ela, grazie in anticipo per le risposte

ballack

Senza Targa

Ranking: 39

10584846

10584846 Inviato: 15 Set 2010 16:53

Mi dispiace ma chiedere velocità e cavalli che può sviluppare un'elaborazione è vietato da regolamento! Comunque quel gt mi sembra sviluppi 11 cavalli con elaborazione completa

Andrea_2912

Very Important Tinga

Ranking: 1946

10594185

10594185 Inviato: 16 Set 2010 23:40

ah ok scusate è che lo avevo letto in altre discussioni, comunque senza parlare di prestazioni in termini di dati tecnici, secondo voi ci si può divertire con questa elaborazione se tarato e carburato bene?

ballack

Senza Targa

Ranking: 39

10594225

10594225 Inviato: 16 Set 2010 23:48

a divertire ti ci diverti...certo non puoi competere con tutti i 70 che ci sono in giro però è una elaborazione che da le sue soddisfazioni...scusa ma a questo punto perchè non hai preso lo streerace (che è un 70 camuffato da 50) che con la stessa potenza è molto ma molto piu duraturo???

U-mastro

Very Important Tinga

Ranking: 1951

10596058

10596058 Inviato: 17 Set 2010 13:44

U-Mastro ha detto che non vogliono che metta il 70cc, comunque hai ragione, quel 50cc stage non è il massimo, con un 70 andrebbe ugule con molta più affidabilità

Andrea_2912

Very Important Tinga

Ranking: 1946

10597335

10597335 Inviato: 17 Set 2010 16:02

lo so ragazzi che col 70 andrebbe meglio cm mio babbo è un ingegnere ed è appassionato di motori,ha il cbr figurati, se non distingue l'alesaggio di un 70 da quel del 50 se no fosse per me io avrei preso il modualr.

ballack

Senza Targa

Ranking: 39

10599255

10599255 Inviato: 17 Set 2010 20:09

ballack ha scritto:

ah come non detto

pensavo che la scritta 50cc potesse trarlo in inganno

U-mastro

Very Important Tinga

Ranking: 1951

10609770

10609770 Inviato: 19 Set 2010 19:32

ahah magari, lo avrei già montato

ballack

Senza Targa

Ranking: 39

10609980

10609980 Inviato: 19 Set 2010 20:03

l'elaborazione che hai è molto valida... però sarebbe meglio se mettessi una marmitta per 50cc trofeo... la stage 6 pro è per 70... i 70 hanno un erogazione diversa dai 50 quindi una marmitta per 50 andrebbe molto ma molto meglio...l'unico problema è che marmitte trofeo 50 ci sono solo la mhr team per 50 e la polini evo per 50... e costano un bel po... poi mi sembra ci sia anche la fabrizi... ma non la conosco perciò non so dirti... c'è un topic in cui si parla di questo... è stato scritto da ark_tony91... cercalo

anto_sp

Foglio Rosa

Ranking: 0

10611632

10611632 Inviato: 19 Set 2010 22:56

e la romano per 50cc non omologata???

U-mastro

Very Important Tinga

Ranking: 1951

10611754

10611754 Inviato: 19 Set 2010 23:12

U-mastro ha scritto:

e la romano per 50cc non omologata???

che ne so

io tratto per la maggior parte 70cc

e per 50 trofeo conosco solo la mhr e la polini... poi ho sentito parlare della fabrizi... ma ora che ci penso c'è anche la romano... ma costano un botto tutte quante

anto_sp

Foglio Rosa

Ranking: 0

10612008

10612008 Inviato: 19 Set 2010 23:48

azz io so invece che le romano costano una fesseria rispetto alle prestazioni che danno!

U-mastro

Very Important Tinga

Ranking: 1951

10613588

10613588 Inviato: 20 Set 2010 13:16

io anche sapevo che costava una fesseria la romano...oppure un tecnigas

piaggio95

Ginocchio a Terra

Ranking: 235

10613594

10613594 Inviato: 20 Set 2010 13:17

di espansione lascio quella perchè ho già speso un totale, quindi vedrò di tarare bene il tutto con quei pezzi che arrivano mercoledì, spero vada forte

ballack

Senza Targa

Ranking: 39

10613677

10613677 Inviato: 20 Set 2010 13:36

si di forte andrà abbastanza forte... però il cilindro lavorerà male... cioè la stage 6 pro è per 70 intermedi... un intermedio 70 arriva a fare 12000-12500 rpm... un 50 trofeo ne farebbe oltre 14000...

anto_sp

Foglio Rosa

Ranking: 0

10617476

10617476 Inviato: 20 Set 2010 22:17

ah però tipo quello della mia mini...io ho una dm che fa 15200rpm, so come trattare quel cilindro....ca**o allora non durerà molto....trattato bene, cioè facendolo scaldare bene miscelando sempre al 2,5% con il tts 2t o motul 710 insomma olio di qualità, li durerà 10000km? comunque con la pro e la mia roba dovrebbe andare comunque abbastanza?

ballack

Senza Targa

Ranking: 39

10618645

10618645 Inviato: 21 Set 2010 1:28

la roba va bene tutta

è la pro che non è proprio un abbinamento perfetto... ma comunque andrà lo stesso... 10000 km può durare un base o un intermedio... questo penso durerà molto meno... anche se come potenza non è altissima... gira a regimi assurdi... e ha affidabilità molto scarsa... ogni tipo 1000 km ti conviene aprire il gt e controllare l'usura del tutto.. e se c'è bisogno cambia fasce... e sempre se c'è bisogno cambia pistone

trattalo bene e durerà almeno un po... comunque se ancora non l'hai fatto ti consiglio di togliere il miscelatore e fare la miscela da te... io ci azzarderei un motul 810... ma anche il 710 va benissimo... io uso il castrol... molti dicono che lascia incrostazioni... in parte è vero... ma non molto... comunque io te lo sconsiglio.... alla fine io ho il gt originale e non me ne frega

tu invece stacci molto attento

anto_sp

Foglio Rosa

Ranking: 0

10623123

10623123 Inviato: 21 Set 2010 20:12

grazie tante, il miscelatore l'ho già tolto, dici meno di 10000km? un mio amico con il tpr ed ela completa è tre anni che ce l'ha e gira molto avrà 15000km e ha cambiato la fascia una volta, ci tira anche ma lo tratta bene, come farò io

ballack

Senza Targa

Ranking: 39

10624743

10624743 Inviato: 21 Set 2010 23:10

si ma il tpr è un semitrofeo... ed anche molto resistente... questi 50 trofeo sono delicati come i trofeo 70 se non di più... io dico che a 10000 non ci arriva... ma se tu lo tratti benmissimo e cambi fasce e pistone regolarmente e magari ogni tanto gli dai una lucidata può durare abbastanza

anto_sp

Foglio Rosa

Ranking: 0

10626449

10626449 Inviato: 22 Set 2010 13:09

in teoria piu la cilindrata è piccola e piu giri prende il motore...14000 per un 50 cc trofeo è la normalità e fidati che a 10000 km è molto difficile che ci arrivi...

U-mastro

Very Important Tinga

Ranking: 1951

10626925

10626925 Inviato: 22 Set 2010 14:15

bhe i giri dipendono dalla corsa indipendentemente dalla cilindrata (vedi le moto gp), comunque detta così ad occhi quanti km potrei fare?

ballack

Senza Targa

Ranking: 39

10626952

10626952 Inviato: 22 Set 2010 14:17

cosa centra?? un pistone 50cc pesa meno... per questo fa più giri... comunque io dico che forse può arrivare massimo massimo a 8000 trattato benissimo...

anto_sp

Foglio Rosa

Ranking: 0

10627387

10627387 Inviato: 22 Set 2010 15:04

ok comunque siccome F=ma l'unica cosa che guadagni avendo il pistone più leggero è il tempo che gli organi rotanti inpiegano ad accelerare, avrai più accelerazione, per questo ci sono le accensioni a rotore interno perchè pesa meno. Il numero di giri è dato dalla corsa più è bassa minore sarà il tempo per percorrerla e maggiori saranno i giri raggiunti dal motore. ovviamente entrano poi in gioco anche altre variabili come potenza ecc.

ballack

Senza Targa

Ranking: 39

10629540

10629540 Inviato: 22 Set 2010 20:20

antosv ha scritto:

cosa centra?? un pistone 50cc pesa meno... per questo fa più giri... comunque io dico che forse può arrivare massimo massimo a 8000 trattato benissimo...

esatto...anche perchè l'albero ha una minore corsa e non è sottoposto a grande forza... (per esempio le macchinine a motore a scoppio fanno giri pazzeschi)

U-mastro

Very Important Tinga

Ranking: 1951

10633211

10633211 Inviato: 23 Set 2010 13:42

esatto fanno giri pazzeschi proprio perchè hanno una corsa piccolissima

ballack

Senza Targa

Ranking: 39

10633533

10633533 Inviato: 23 Set 2010 14:26

e magari il pistone e l'albero motore pesano un grammo.... fammi una prova... prendi uno zip trofeo malossi... con tutto fatto alla perfezione... provalo prima con l'accensione originale... e poi con la selettra malossi... poi vediamo se fa gli stessi giri anche avendo peso diverso sull'albero...

anto_sp

Foglio Rosa

Ranking: 0

10650240

10650240 Inviato: 26 Set 2010 0:42

comunque ml'ho finito e provato fa sui 110 e ai 30 viene su di gas solo che ho un filtro talamente grande che devo mettere un getto del 130 perchè col 115 è magrisssssssimo......comunque va da dio

ballack

Senza Targa

Ranking: 39

Pagina 1 di 1

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Scooter → Scooter - Forum Elaborazioni