Ragazzi, avete mai pensato, anche solo lontanamente, che avete lo scarico sotto la sella e che il portatarga è attaccato proprio al terminale di scarico? Cosa vuol dire? Ma è semplice! Questo si traduce in un mucchio di vibrazioni (di varia intensità e frequenza a seconda del regime di rotazione del motore e della conseguente risonanza nel terminale) che si trasmettono direttamente al portatarga che (essendo oltretutto un elemento "a sbalzo") le subisce tutte; ciò significa che è facilmente soggetto a rotture (malgrado quello che affermano i vari produttori, infatti quello originale, guarda caso, è in ABS).
A parte lo scegliere un tipo più robusto (acciaio contro alluminio), l'unica soluzione è di effettuare il montaggio interponendo dei "silent block" (gommini con boccole metalliche) in modo da ottenere un fissaggio elastico che assorbe gran parte delle vibrazioni.

no oddio...il portatarga originale....piuttosto la morte
@leo87:
mi diresti quali possono essere i punti critici?
Ho già preso appuntamento con l'officina per cambiare il portatarga (già che dovevo cambiare le pastiglie posteriori) e magari posso chiedergli di mettere "qualche rinforzino"