Quoto in pieno Zorak

P.s.: hai mai pensato di fare il politico??'
Hai un'ottimo modo di porti alla"gente" e di enfatizzare le tue ragioni

Mia cognata abita ad Udine, se la prossima estate la vadao a trovare in moto ti passo a salutare

Ok, io arrivo sempre dopo....
se qualcuno passa per Treviso e vuole provare il mio cavalluccio basta che mi mandi un MP, posso offrire un mezzo molto meno sofisticato di quello di Zorak, ma assicuro che è comunque divertente....troverete a Treviso Treviso una SHIVER con pignone -1, decatalizzatore....onestamente ho sfilato di 2 tacche le forche, ma penso che questa modifica sia comune a tutti i possessori della nostra nuda.
Ciao.
Dade

Questo fine settimana probabilmente proverò a rimettere lo scarico originale ( ..sperando che ci siano tutti i pezzi ) mantenendo il solo decatalizzatore, giusto per provare la differenza .......poi vi informo sui risultati

comunque questo weekend ritirerò la mia nuova DD!!!
...accessoriata come si deve: terminali carbonio leo, deca leo, filtro, corona +2, forcelle rifatte, tamponi, portatarga, specchiettini, un pochino di carbonio qua e la... centralina originale... vi saprò dire come va! anche se normale non l'ho mai provata...
non vedo l'ora!

comprata usata, 2008, 3200 km, 6000 euro, tenuta in modo incredibilmente perfetto...
vi farò sapere ma ripeto, dovrei provarla originale per capire bene le differenze... un giorno ancora, non sto nella pelle!!!

vi farò sapere! comunque alla fin della fiera non sono riuscito a capire se con queste modifiche (deca terminali e filtro) bisognerebbe o no modificare la centralina e quindi la carburazione, mi sembra che non ci sia un idea molto chiara, soprattutto parlando di affidabilità del motore (che è la cosa a cui tengo maggiormente), non tanto di prestazioni più o meno elevate, si può andare incontro a problemi dati da eccessiva magrezza? ho sentito dire che la centralina originale si adatta da sola fino a circa il 10%, altri dicono che assolutamente si smagrisce e quindi addirittura si rischia di bucare il pistone!

Vorrei capire come fare a capire se la carburazione è o no ottimale, se andando da un conce lo possono capire ed eventualmente intervenire per modificarla... anche perchè conoscendo i conce ognuno mi dirà la sua, difficile trovarne uno davvero bravo e soprattutto disponibile! io sono di MILANO.

ritirata!
prime impressioni... non termini di confronto come dicevo ma è uno spettacolo! il motore sembra girare bene, allunga e tira bene, non mi pare ci siano buchi nè affogamenti, fa solo qualche scoppietto in rilascio a bassissimi giri, in alto e a giri intermedi non scoppietta niente. Credo sia a posto di carburazione, spero...In compenso in allungo va alla grande e si arriva al limitatore in un attimo! a proposito, il limitatore è a 10000 e qualcosa? il cambio marcia a quanto l'avete impostato?

per quanto riguarda i terminali ho visto che ci sono due dischi di acciaio con 5 fori ognuno che teoricamente andrebbero messi tra il terminale e il collettore, nel mio caso non sono stati montati, che funzione hanno? è meglio montarli o lasciarli liberi?
sono proprio dei dischi grandi come il collettore più o meno, con 5 fori da 4/5 mm, sicuramente strozzano un pò, magari danno qualcosa in più in basso e qualcosa meno in alto?
o forse sono dei frangifiamma x evitare sfiammate?

non sono capace! dai la descrizione mi sembra chiara! dico di acciaio diametro del collettore, con 5 fori, uno in mezzo e 4 a croce, tutti uguali diametro 4/5 mm

non sono capace! dai la descrizione mi sembra chiara! dico di acciaio diametro del collettore, con 5 fori, uno in mezzo e 4 a croce, tutti uguali diametro 4/5 mm

per quanto riguarda i terminali ho visto che ci sono due dischi di acciaio con 5 fori ognuno che teoricamente andrebbero messi tra il terminale e il collettore, nel mio caso non sono stati montati, che funzione hanno? è meglio montarli o lasciarli liberi?

provo: Immagine: Link a pagina di T1.gstatic.com

grazie! io da quello che ho trovato in giro a che mi ha detto quello che ce l'aveva prima credo sia un frangifiamma o rompifiamma, la moto l'ho presa da un privato, lui ha detto che non l'ha mai messo ma in realtà non sapeva bene cosa fosse... se nessuno ce l'ha non sarà così utile! secondo me serve a evitare fiammate...
quello che mi chiedevo è che dato che sicuramente strozza il passaggio dei gas, magari fa rendere un pò di più ai bassi e meno agli alti, mia supposizione però!
magari chiedrò a un meccanico appena ci passo... ho da chiedergli anche un paio di altre cosette

Biker37, hai provato con gli scarichi originali+decatalizzatore?

comunque, ho provato a fare qualche ricerca in merito ai misteriosi dischetti e, da voci di corridoio, dovrebbero essere dei "tagliafiamma" che vanno montati in accoppiamento al decatalizzatore per "regolarizzare" i flussi , altrimenti con i soli terminali non servirebbero
Bhooo, secondo me non servono a na mazza o almeno la mia DD non li monta e ................neanche li ho fra i vari pezzi che mi ha consegnato l'ex proprietario

1- si tratta di un diaframma forato per silenziare ulteriormente lo scarico in caso di revisioni o collaudi (si posiziona tra collettore e silenziatore).

2- Sì queste modifiche richiedono ASSOLUTAMENTE una ricarburazione

[...]
RISPOSTA LEOVINCE:
Buongiorno

1- si tratta di un diaframma forato per silenziare ulteriormente lo scarico in caso di revisioni o collaudi (si posiziona tra collettore e silenziatore).
Per un normale utilizzo su strada non consigliamo il montaggio (per questa ragione non viene menzionato sulle istruzioni di montaggio), infatti il diaframma a 5 fori può abbattere il rumore, ma chiudendo di più lo scarico crea maggior surriscaldamento.

2- Sì queste modifiche richiedono ASSOLUTAMENTE una ricarburazione

Cordiali Saluti

LEOVINCE

A sto punto sarà meglio andare a far vedere la centralina...