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Un motore 4T dovrebbe consumare al massino roba come 100 gr d'olio ogni 1000 km;
I rulli originali solitamente durano ALMENO 10.000 km mentre la cinghia MINIMO 20.000 (anche se arriva senza problemi anche a 25-30000)
Il variatore originale dovrebbe essere praticamente eterno...non si usura come quelli aftermarket
La frizione si sostituisce quando si usurano i ferodi (quindi appunto quando inizia a slittare come dici tu) mentre le pastiglie odierne praticamente fischiano quasi tutte perchè non contengono più l'amianto.
Un motore 4T dovrebbe consumare al massino roba come 100 gr d'olio ogni 1000 km;
I rulli originali solitamente durano ALMENO 10.000 km mentre la cinghia MINIMO 20.000 (anche se arriva senza problemi anche a 25-30000)
Il variatore originale dovrebbe essere praticamente eterno...non si usura come quelli aftermarket
La frizione si sostituisce quando si usurano i ferodi (quindi appunto quando inizia a slittare come dici tu) mentre le pastiglie odierne praticamente fischiano quasi tutte perchè non contengono più l'amianto.
Un motore 4T dovrebbe consumare al massino roba come 100 gr d'olio ogni 1000 km;
I rulli originali solitamente durano ALMENO 10.000 km mentre la cinghia MINIMO 20.000 (anche se arriva senza problemi anche a 25-30000)
Il variatore originale dovrebbe essere praticamente eterno...non si usura come quelli aftermarket
La frizione si sostituisce quando si usurano i ferodi (quindi appunto quando inizia a slittare come dici tu) mentre le pastiglie odierne praticamente fischiano quasi tutte perchè non contengono più l'amianto.
insomma il detto "Liberty=mulo" lo trovo azzeccatissimo.. . e chi sa ancora quanta strada può fare il mio bel muletto.. . 
non vedo l'ora di stestarlo fino agli estremi.. . 
. Comunque la manutenzione della trasmissione a mio avviso va fatta "ad orecchio": quando senti che il motore inizia a diventare più fiacco, urla di più (in gergo Palermitano: arraggia 
) per la stessa velocità o comunque quando noti qualcosa di strano nelle prestazioni. L'olio controllalo quando lo ricordi, anche se con questi scooter stracolmi di elettronica io controllerei ogni giorno... Non si tratta mica dei vecchi cari motori indistruttibili 
.
nel mio Liberty200 con 34.000km la trasmissione va controllata: risulta un pò più fiacco di quando era nuovo...i rulli sono consumati e me ne accorgo perchè il motore è più altino di giri a discapito della velocità max.. . e la frizione è un pochetto consumata e me ne accorgo nelle partenze da fermo che il motore si carica di giri e sembra slittare un pochetto.. 
del resto non effettuerò la manutenzione adesso ma bensì quando sono agli estremi.. una cosa che ho notato è il consumo Bomber!!! con 5€ ci faccio 75/80km di strada andando sempre in due.. . 
mentre il PS150i che ho acquistato di recente è tutto un'altro mondo.. con 5€ ci faccio almeno 160km e le prestazioni sono al Top.. . 
