quello e' il prezzo di partenza ,la trovi a meno ,molto meno ,c'e' un sito dove trattano vendite online di genova mi pare dove la vendono a 7400 ,nelle concessionarie la trovi a 8000 euri,tenete conto della crisi quest'inverno per me scenderanno ancora e ancora e ancora
Lamps a tutti !!!!!!!!!!!!!!!!!

quello e' il prezzo di partenza ,la trovi a meno ,molto meno ,c'e' un sito dove trattano vendite online di genova mi pare dove la vendono a 7400 ,nelle concessionarie la trovi a 8000 euri,tenete conto della crisi quest'inverno per me scenderanno ancora e ancora e ancora
Lamps a tutti !!!!!!!!!!!!!!!!!

ma le jap non avevano il prezzo dalla loro una volta? bah

Quanto mi piace la GSR750 una delle poche che mi piace bianca....sarà eccessiva come prima moto?

sarà eccessiva come prima moto?

ad andature anche allegre non c'è problema

beh se scegliete una moto perchè nello 0-400 ci mette 6 decimi di secondo in meno, auguri...

o perchè in 6^ a 50 all'ora ci mette meno (quando mai uno riprende in 6^ dai 50)

la cosa che mi stupisce è la frenata...ora io ormai delle riviste mi fido poco

comunque a me sembra molto improbabile che i freni della suzuki (pinze assiali a due pistoncini tokiko, pompa assiale tubi in gomma) possano andare meglio delle pinze radiali a 4 pistoni e pompa tutto di derivazione Z1000 con tubi in treccia della Z750R... mi sembra quantomeno "curioso"...il peso in più influisce certo, ma non così tanto dai

In tutte le comparative di tutte le testate giornalistiche italiane e straniere la nuova gsr 750 e' risultata sempre la migliore rispetto alle dirette concorrenti ovvero Kawasaki z750 e Yamaha fz8.
Ma purtroppo in Italia non vendera' molto perché non ha il forcellone figo o le pinze dei freni radiali a 18 pistoncini, se poi frena meglio si guida meglio e ha piu motore non conta niente.

Io personalmente sto aspettando la versione ABS ma non si vede luce...

Mha secondo me ti sbagli assai.
la prima cosa che noti in una moto è l' estetica complessiva.
Ieri sono andato dal concessionario a lasciare la mia RS per il tagliando e ho visto da vicino la GSR750.
L' ho trovata carina ma niente di più. Ha un muso che per poco non gli arriva a terra. E' goffa ed è bassa.
La Z non è goffa, è mastodontica. E' voluminosa ma è tutto ben distribuito. Non ha il muso enorme e il codino enorme. E' tutto ben proporzionato.
Non cetrano i freni fighi, la forcella ecc...sono tutti dettagli che noti dopo aver osservato complessivaente la moto. A me la GSR è paiciuta poco

è vero che la prima cosa che noti è l'estetica, ma è anche vero che lìestetica è del tutto soggettiva. quindi a uno pice di più la z, magari ad un altro la gsr

purtroppo la verità è un altra...il gsr 750 sotto quell'apperenza davvero brutta nasconde la miglior moto del lotto tra le giappo zeta 750r compresa.

Sostanzialmente c'è un abisso tra le zeta e il gsr. Ciclistica e pesi in primis, seguita da motore e telaio di derivazione gsxr 750 k5. Dove la zeta mura il gsr spinge ancora, dove la zeta barcolla causa sospensioni morbidissime il gsr fila come una lama. Poi telaio, qualità sospensioni, quote e compattezza generale fanno pendere non di poco l ago della bilancia a favore della suzuki.

La zeta è una naked e basta, il gsr è una naked ricavata da una SS, questa è la differenza.

Zeta750r?....le prende dalla nuova hornet .....

Certo, non avrà le pinze f***e, non avrà le pompe radiali e dischi a margherita ma in compenso secondo me è la media naked più performante in circolazione...e non solo tra le giapponesi.

che hai contro le pinze della mia moto?
di frenare frenano!
comunque da una comparativa in pista tra tutte le medie giapponesi, hornet compresa, la gsr è risultata la migliore sotto la voce prestazioni, quindi tra le due del topic per le prestazioni vince gsr a mani basse!

purtroppo la verità è un altra...il gsr 750 sotto quell'apperenza davvero brutta nasconde la miglior moto del lotto tra le giappo zeta 750r compresa.

Sostanzialmente c'è un abisso tra le zeta e il gsr. Ciclistica e pesi in primis, seguita da motore e telaio di derivazione gsxr 750 k5. Dove la zeta mura il gsr spinge ancora, dove la zeta barcolla causa sospensioni morbidissime il gsr fila come una lama. Poi telaio, qualità sospensioni, quote e compattezza generale fanno pendere non di poco l ago della bilancia a favore della suzuki.

La zeta è una naked e basta, il gsr è una naked ricavata da una SS, questa è la differenza.

Zeta750r?....le prende dalla nuova hornet .....

Certo, non avrà le pinze f***e, non avrà le pompe radiali e dischi a margherita ma in compenso secondo me è la media naked più performante in circolazione...e non solo tra le giapponesi.

Ma dove sta il problema scusa? Una naked è nata per essere una naked, non una mezza-sportiva.
Se stiamo solo a guardare il cavallo in più, la pinza più raffinata, il mono super mega figo costosissimo( ) allora tanto vale prendere una s, denudarla e metterci il manubrio alto...insomma niente di nuovo