@Minuccio: il filtro come si pulisce? Benzina oppure acqua? Esistono guide con foto su come smontarlo? Posso smontarlo senza togliere le carene? Mi pare di capire che sia quella scatola nera vicino alla sospensione...

La benzina che c'è nel serbatoio è vecchia, proverò a cambiarla... c'è un modo per farla uscire oppure devo usare un meccanismo tipo quello che si usa per svuotare le damigiane?

L'olio è vecchio pure lui... mi conviene cambiare anche quello?


@nrgpinasco4ever: il motorino è un Peugeot Speedfight 50cc primo modello, freno anteriore a disco posteriore a tamburo e raffreddamento a liquido.

Il cilindro non è né orizzontale né verticale, ma obliquo.

@Minuccio: il filtro come si pulisce? Benzina oppure acqua? Esistono guide con foto su come smontarlo? Posso smontarlo senza togliere le carene? Mi pare di capire che sia quella scatola nera vicino alla sospensione...

La benzina che c'è nel serbatoio è vecchia, proverò a cambiarla... c'è un modo per farla uscire oppure devo usare un meccanismo tipo quello che si usa per svuotare le damigiane?

L'olio è vecchio pure lui... mi conviene cambiare anche quello?


@nrgpinasco4ever: il motorino è un Peugeot Speedfight 50cc primo modello, freno anteriore a disco posteriore a tamburo e raffreddamento a liquido.

Il cilindro non è né orizzontale né verticale, ma obliquo.

allora, il carburatore è collegato al collettore d'ingresso nel motore con due viti, tra il carb e il collettore ci sono, nell'ordine, un o-ring, una guarnizione in gomma e un altro o-ring, tutti e tre puliti in benzina quando ho pulito il carb. Quando stringi le viti si stringono bene o-ring e guarnizione, quindi il problema non dovrebbe essere quello.
Per quanto riguarda la scatola del filtro, il carburatore ci "entra" dentro passando attraverso una guarnizione rotonda in gomma, che di per se dovrebbe stringere bene, ma non ci sono fascette o altro da stringere.

Per quanto riguarda la vite dell'aria, stando a questo dsito di ricambi pare che il mio carburatore abbia piuttosto la vite della miscela (8), poi ci dovrebbe essere la (10) chepare sia la "stop screw", forse è la vite di stop dell'accelaratore, e poi la vite della vaschetta che dicevo prima è quella che vedi nel riquadro 7 nell'angolo in basso a destra.

Link a pagina di Peugeotscooterspares.co.uk

Appena mi rimetto a lavorarci comunque (da domani in poi) faccio una foto e la posto.


EDIT: dimenticavo: quando apri a manetta "tende a spegnersi" nel senso che se non rilasci il gas in meno di un secondo, si spegne. Se lo rilasci scende di giri fino a quasi spegnersi ma poi si riprende.

Ok, dunque prova a giocherellare con la vite miscela, dovresti provare a vedere come mandare più benzina rispetto all'aria

Ok. Posso farlo intanto che il motorino è acceso?
(ovviamente con la scatola filtro montata)

Scusa, non fai prima a portarlo da un meccanico?? In 5 minuti ti dice qual'è il problema

beh, e il gusto dov'è poi?

Comunque, tornando al problema che descrivi...è strano.
La vite sull'elettrovalvola, forse è lei la soluzione. Prova a dare meno aria, e prova un pò il motorino, vedi se tiene gli alti regimi.
Però mi sembra davvero molto strano che non ci sia una soluzione "classica" per regolare l'aria...a meno che alla peugeot non decisero di fare un qualcosa del tutto fuori dagli schemi!
Riesci a postarci delle foto di carburatore e di questa elettrovalvola, magari provando ad indicarci le viti che hai descritto?

oh, dunque.....l'elettrovalvola in realtà è un solenoide che gestisce l'aria a freddo, è presente su tutti i carburatori.
A dire il vero, la vite che servirebbe per svuotare la vaschetta a me sembra un qualcosa per regolare la carburazione....però, comunque, non sono esperto su questo tipo di carburatore.

A questo punto, io ho esaurito la mia scorta di idee...ad avere ancora l'eliseo di mio padre, avrei contrllato di persona con quello....
C'era qualcuno che riteneva necessario aggiungere un paio di punti al getto massimo quando viene messa la red sponge: a questo punto, se vuoi fare questo tentativo, smonta la vaschetta del carburatore, vedi di quant'è il getto massimo (è la vite dorata in mezzo al buco del galleggiante, e la misura è stampigliata su di esso) vai da un ricambista, e ne pigli uno più grosso di 4-5 punti.
Esempio: se hai un 54, vai da un ricambista e pigli un 58
Montalo e vedi che fa.

Ok proverò a fare sta cosa. Grazie x l'aiuto.