su una ss non si usa praticamente mai

per la patente non hai problemi il freno post serve a rallentare la moto o a correggere le traiettorie in curva, anche se premi tutta la leva dofficilmente arrivi al bloccaggio della riota posteriore a parte se non tiri un pestone, anch io ho lo stesso problema di mobilita della caviglia dx ho risolto regolando la leva del freno alzandola

Il tuo puo essere un ottimo consiglio. Ricordo ke sulla 125 nn lo usavo mai, ma temevo ke nelle moto piu grosse fosse piu incisivo. Ma la regolazione ke mi dicevi, si puo fare con le pedane di serie o bisogna sostituirle?

P.s. Grazie anke x le risposte degli altri. Adesso mi sento meglio.

Questo non lo sapevo. Ma csi fscendo aumenti la corsa del pedale oppure lo alzi semplicemente?

Comunque è un vero solievo sapere che si puo fare qualcosa per aggevolare la situazione.

Io sinceramente non me la sentirei di salire in sella se non al 100% delle condizioni fisiche. E' vero, il freno posteriore si usa poco... ma si usa... per correggere le traiettorie e anche assieme al freno anteriore in caso di emergenza...

Giorgio , il mio deficit non è proprio piccolo. è abbastanza serio ( per ora è il 40 % della mobilità, e solo su moto sportiva riesco a chiudere un po il pedale per via della posizione, ho provato a stare su una transalp ma nn riesco a chiudere x niente o quasi il pedale ), anche se col tempo mi hanno detto che migliora, ma x gennaio avrò ancora un bel problema, specie nella dorso flessione, Tu riesci ad usare la moto anche in pista e al limite?
E soprattutto, che moto hai?

scusa ma un piccolo deficit fisico non vuol dire non essere al 100%

mmm... direi invece proprio di si!!!! se è un deficit, significa che manca qualche punto al 100% della forma....

Giorgio , il mio deficit non è proprio piccolo. è abbastanza serio ( per ora è il 40 % della mobilità, e solo su moto sportiva riesco a chiudere un po il pedale per via della posizione, ho provato a stare su una transalp ma nn riesco a chiudere x niente o quasi il pedale ), anche se col tempo mi hanno detto che migliora, ma x gennaio avrò ancora un bel problema, specie nella dorso flessione, Tu riesci ad usare la moto anche in pista e al limite?
E soprattutto, che moto hai?

avevo il gsx r 1000 e comunque anch io9 ho lo stesso tuo problema ma per me non ci possono essere miglioramenti, e il gsx lo guidavo benissimo come guidavo enduro e naked unica cosa che ho modificato la posizione della pedivella del freno alzandola[/quot

Questo è un vore solievo. e grazie ancora x la dritta.

Ma veramente guidano con delle protesi? Com è possibile?

chissa perche ci sono persone che guidono con dei defic e non hanno problemi e vanno sul serio
ps guarda che ci sono persone che guidano con arti finti

Certo, ma su moto modificate appositamente. C'è anche chi non ha gambe e scia...
Ma qua si parla di una moto non modificata. Se ci sono problemi nell'utilizzare il freno posteriore, questo in condizioni "normali" magari è amministrabile, ma in caso di imprevisto è palesemente a sfavore di sicurezza.

assolutamente falso comunque il freno post non serve a fermare la ruota ma solo a rallentare un po è un piccolo aiuto a quello anteriore, quindi con certi deficit basta regolare bene l altezza della leva del freno e lo usi normalmente

Assolutamente falso che "in caso di imprevisto è palesemente a sfavore di sicurezza"?

Attenzione, perché il freno posteriore è sempre importante: in condizioni "normali" serve per bilanciare la moto in frenata, accompagnando il freno anteriore, o per correggere traiettorie, e fin qua qualcuno dice che se ne può fare a meno... (non mi trovo comunque d'accordo...);

ma quando ti trovi sotto una sciacquata d'acqua, in una strada di montagna, magari d'estate, con tutte le foglie per terra e la strada bagnata, prova a usare solo l'anteriore su una supersportiva, poi torna sul Tinga a raccontare come è andata: in questi casi "d'emergenza" è fondamentale avere sotto controllo la moto in tutte le sue parti. Sicuramente in questo caso userai molto anche il freno motore, ma il posteriore è direi fondamentale.

Quindi fai tutte le tue valutazioni , ma non lasciare niente al caso, e attenzione ai consigli del tipo "praticamente su una ss non si usa mai..." il Tinga è bello perchè è vario, ma certi consigli sulla sicurezza pensateci mille volte prima di darli.
un saluto

fatto è sono tornato a casa tranquillamente senza aver nessun problema di sorta

fatto è sono tornato a casa tranquillamente senza aver nessun problema di sorta

Giorgiocentauro si tratta di un fattore di rischio... non c'è niente da fare...

Uno che gira dopo aver bevuto 3 birre e ha un tasso alcolemico di 1 g/l magari lo fa 100 volte e non succede nulla. Ma questo non dimostra certo che l'alcool non è un fattore di rischio alla guida...

Dire che con qualche regolazione si possa facilitare la guida è un conto, dire che è come guidare normalmente è un'altra.

Ragazzi, tranquilli, i consigli di centauro mi sono stati utili. Di recente ho contattato un mio amico che lavora da un paio di anni in un officina e mi ha proposto di fare la modifica i questione sulla sua moto ( la mia per ora non esiste ancora x via del fattore economico ) e di provarla. La soluzione ha dato i suoi frutti. Ancora non riesco a chiudere completamente, quindi non riesco a bloccare la ruota posteriore. Agendo solo col freno dietro comunque riesco a fermare la moto anke se dopo un po di metri ( per quanto riguarda il medico, preferirebbe che non ci salissi piu ma mi ha detto ke la cosa è fattibile ma soprattutto che devo valutare io se riesco o meno perche lui non puo sapere come mi ci trovo sopra ). Ora in vista di queste nuove dichiarazioni, vi cambio la mia domanda e vi chiedo se

In particolari condizioni ( tempo , pericolo, ecc. ) può essere necessario arrivare a bloccare completamente e subito la ruota post? ( come ho gia detto non ho molta esp e non so se queste condizioni si possano o meno verificare ).

Ogni opinione è ben accetta.

Comunque grazie a tutti per le risposte.