Ho dato un'occhiata ai vari post già presenti ma non ho trovato quello che volevo...
Sto pensando di togliere il catalizzatore dalla mia moto ( s2r1000 del 2007 euro3 con sonda lambda).
Premesso che so già:

- conviene prenderne uno compensato
- conviene far rimappare la centralina ed abbinarci un filtro aria sportivo per evitare di girare con la moto magrissima
- dato sopra consumerà come un cayenne turbo
- si svuoterà abbastanza ai bassi

Avrei bisogno di qualche consiglio su che modello prendere, quindi quali marche lo fanno, dove prenderlo, costi ed impressioni..
C'è qualcuno che mi riesce a dare una mano?

io ho il marvng..185 euro spedito e mi son tolto la paura...vedi sulla baia e tratta sul prezzo, anche vendita fuori asta!

metti quello che vuoi ,in fondo sono due tubi d acciaio .....io monto marving , centralina filtro e air box aperto.....la moto va benissimo e i consumi sono leggermente superiori....(io ho l 800)comunque puoi semplicemente montarli e rifare il co , non e obbligatoria la centralina!!

Che siano due tubi d'acciaio è vero, bisogna vedere se ce ne sono alcuni studiati meglio con la stessa lunghezza di collettori tra il cilindro verticale e orizzontale e soprattutto non tutti sono compensati... Ma penso che a meno di farlo fare artigianale più o meno siano tutti uguali tranne per il discorso compensazione...

se i tubi di scarico hanno la stessa lunghezza allora non c'è bisogno del compensatore,quest'ultimo serve solo per regolarizzare la velocità d'uscita dei gas di scarico tra i due tubi!
paradossalmente sono migliori i tubi che non lo presentano.
il compensatore è solo un sotterfugio che evita di calcolare lunghezze e curve da far assumere ai due tubi affinche i gas di scarico facciano lo stesso percorso ed escano alla stessa velocità!

se i tubi di scarico hanno la stessa lunghezza allora non c'è bisogno del compensatore,quest'ultimo serve solo per regolarizzare la velocità d'uscita dei gas di scarico tra i due tubi!
paradossalmente sono migliori i tubi che non lo presentano.
il compensatore è solo un sotterfugio che evita di calcolare lunghezze e curve da far assumere ai due tubi affinche i gas di scarico facciano lo stesso percorso ed escano alla stessa velocità!

proprio così....

Confermo per la spiegazione dei gas di scarico, però c'è da sperare che un decatalizzatore non compensato abbia i tubi con ugual lunghezza, perchè a me a vederli sembrano fatti tutti uguali..

il collettore di scarico del cilindro verticala è dura che sia della stessa lunghezza di quello orizzontale nel nostro caso... nn è per niente facile che sia così vista posizione e passaggio..

ma se mettendo un compensatore e uno scarico X e la centralina DUCATI PERFORMANCE si puo fare il lavoro in casa in metodo plug and play senza passare dal concessionario?

ma se mettendo un compensatore e uno scarico X e la centralina DUCATI PERFORMANCE si puo fare il lavoro in casa in metodo plug and play senza passare dal concessionario?

Ciao ragazzi! Che voi sappiate, in linea generale, i vari compensatori attualmente disponibili sul mercato sono compatibili con tutti i terminali di scarico?.... mi spiego meglio se io compro un dekat Marving per il mio S4RS è poi possibile assemblarlo con qualsiasi terminale disponibile sul mercato per la mia moto? Io penso che in linea generale sia così...di fatto il dekat non fa altro che sostituire il padellone per poi essere assemblato o con gli scarichi originali o con terminali after-market quindi i tubi dove si monterebbero i terminali dovrebbero conservare le stesse misure però volevo una conferma da chi ne sa qualcosa più di me

maske, se ti serve per montarlo con gli originali vai tranquillo che monta senza problemi.....