Leggendo i topic inerenti a chi ha comprato la nuova vfr 1200 o chi possiede la K 1200-K1300, sembra che non ci siano problemi di sorta con la trasmissione finale ad albero. L'unica pecca che ho letto riguarda un ritardo di risposta quando si apre il gas rapidamente.

E' strano.
Il cardano è direttamente collegato al cambio senza tolleranze.
Invece la catena ha una sua "moscità" che smorza la trasmissione.
Quindi col cardano il cambio è in presa diretta con la ruota a differenza della catena che ha un certo gioco.

Probabilmente il ritardo nell'erogazione di cui sopra è un effetto dell'elettronica perché di certo il cardano è molto più diretto della catena e trasmette la potenza alla ruota con brutalità. Probabilmente è questo che ha portato i problemi descritti nel primo post sul bagnato e nella guida tirata. I cardani di qualche tempo fa si facevano sentire, nel senso che influenzavano pesantemente il lavoro della sospensione posteriore e la loro inerzia giroscopica rendeva asimmetrico il comportamento della moto in piega.

So che comunque negli ultimi anni i cardani hanno fatto passi da gigante ed ora per quanto riguarda i Guzzi e i BMW ho sentito solo pareri molto positivi. Mi è capitato di guidare una BMW r1100s tra le curve di un passo appenninico concedendomi qualche bella pieghetta e di comportamenti anomali non ne ho notati

Ciao a tutti ho qualche domanda riguardante la guida con trasmissione cardanica.
Ricordo che anni fa mi parlavano male del cardano in uscita di curva quando davi manetta e più di uno si è trovato sdraiato a terra senza sapere il come Sul bagnato non ne parliamo....

il cardano diovrebbe averw anche meno perdità di potenza rispetto alla catena
ma si ha un peso maggiore

Non tutti sono paragonabili tra loro ma un cardano non l'ho mai guidato e non so di cosa necessiti a livello di guida

Ciao a tutti ho qualche domanda riguardante la guida con trasmissione cardanica.
Ricordo che anni fa mi parlavano male del cardano in uscita di curva quando davi manetta e più di uno si è trovato sdraiato a terra senza sapere il come Sul bagnato non ne parliamo....
Ora, al di là del controllo di trazione oggi presente su diversi modelli, è ancora così? cioè il cardano richiede una accuratezza particolare del dosare il gas in uscita di curva o son cambiate le tecniche costruttive ed il problema è stato risolto? Se non ricordo male qualcuno ebbe brutte esperienze anche nelle staccate al limite
Grazie