Riguardo al vfr1200 invece mi attizza parecchio come linea, mentre mi ha stupito la sua agilità. Ho avuto occasione di star dietro a due vfr1200 nelle ultime uscite in zone belle curvose con curve strette, larghe, miste .... beh o i due centauri erano dei gran manici oppure quella moto li ha delle doti nascoste. Una delle due aveva il cambio "automatico" e vederla uscire dai tornanti era uno spasso.

Confermo che la ricerca di una moto alternativa alla nostra VFR si è fermata alla vista della Triumph ST 1050. Però, purtroppo, della ST ci sono delle cose che non riesco a digerire, come ad esempio il fatto che non abbia la stessa "musica" della nostra amata VFR, la catena di distribuzione in luogo degli ingranaggi e quel codone che spara troppo in alto.
Mi sa che conviene tenerci stretta la nostra VFR e nel caso comprarne un altra di riserva...

Ciao a tutti.
Io personalmente, tra un 3 cilindri, e un v4 ,non avrei dubbi.
Resterei con mamma honda, anche se la linea del nuovo vfr, non mi entusiasma molto, forse
bisogna farci l'occhio.

scusate, io non ho né la vfr né una sprint, ma così, spannometricamente,
mi sentirei di dire che non è la sptint GT l'erede,
la GT già si avvicina più alla vfr 1200 f.
e comunque gli manca quella vena sportiva che porta la vfr 800

secondo me la vera erede è la sprint ST, non la GT

Scusa ma come fai a dire che non hai dubbi?
Hai mai provato un 3 cilindri? Se si riporta le tue considerazioni, se no come puoi dirlo?

Io son passato da uno Speed triple 1050 al Vufero 800 per svariati motivi, ma ti posso garantire che un motore 3 cilindri, su strada, penso sia la cosa migliore che ci sia!

E ne sono proprio convinto.

Chiedo scusa, senza faccine il mio commento di prima era un pò duretto.
Il fatto è che il bicilindrico è ottimo sulle strade di montagna, ti strappa via dalle curve con la coppia di un trattore, il 4 cilindri è comodo perchè è facile da dosare, ha la potenza molto in alto ma sotto è un pò vuoto.
Il 3 cilindri, benchè qualcuno dica che non sia ne carne ne pesce, per me è il contrario, hai la possibilità di avere una buona spinta già ai bassi regimi e di allungare parecchio fino agli alti.

Anche questa come nuova moto del segmento ha un certo fascino ... certo più della Triumph (almeno per me) ... poi solito discorso ... 4 cilindri in linea ...

PS: ................... 10 a zero alla Fz1 fazer!!!

Link a pagina di Moto.it

E' inutile... chi ha avuto una triumph dirà che quel motore è il migliore e così via per la honda. comunque la nuova triumph mi ha deluso, è anonima e ha quel cannone marmitta orrendo come la fz1000 yamaha e la kava 1400 gt. Inveca la triumph per me ha borse e bauletto migliori della vfr1200 e sicuramente anche altri particolari. Personalmente ho vagliato tutte le offerte del mercato, per cambiare il v-tec e sono andato sul vfr1200, di cui sono soddisfatto anche se ha dei piccoli dettagli da mettere a posto...

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ma è bellissima!!! Non vedo l'ora di toccarla con mano! Spero ci sarà all'EICMA!!!

C'è anche chi la pensa così: Link a pagina di Motorcycle.com
e devo dire che vista in azione la BWM 800 ha un tiro pazzesco e compete alla grande in montagna con il VFR.

Senza voler togliere nulla alla BMW 800, io ho deciso di comprare il VFR dopo aver provato la Bavaresina, che delle due mi era sembrata meno "consistente" fra le mani.

Senza voler togliere nulla alla BMW 800, io ho deciso di comprare il VFR dopo aver provato la Bavaresina, che delle due mi era sembrata meno "consistente" fra le mani.

........Link a pagina di Moto.it....
O mio Dio!!!!

Landru, scusa ma non ho capito....