dovresti praticare dei fori da 6 mm nel posto in cui l air box e piu esposto al flusso dell aria e far passare dai buchi, dei tubi che escono fuori per 3 cm e entrano dentro di 2o3 cm,ma sul tuo aerox,che se non sbaglio ha l airbox davanti al motore a sinistra dovrai far uscire i tubi fuori o forare la carena

no invece ho letto il fatto dei tubicini su scooter magazine e l ho fatto sul liberty di un mio amico; per il fatto anti-estetico, sul suo scooter (del mio amico) non si vedono in quanto ho fatto i buchi davanti dove c e poi il coperchio della candela e quindi non si vedono:comunque se vuoi davvero sfruttare il carbu da 19(o ancora meglio un 21 )monta un filtro a cono,se invece non vuoi che le fdo ti rompano i co....ni monta un red sponge e poi sta a te fare o no i buchi

ah per me scooter magazine può scrivere quello che vuole io sta modifica non la farei anche perchè su tutti gli scooter ci sono dei flussi d'aria studiati dalle case costruttrici che fanno arrivare aria a sufficienza....è chiaro che una red sponge si dovrebbe mettere...il filtro a cono o aperto serve su elaborazioni abb spinte io non lo metterei su un base inoltre la carburazione è da rivedere o ritoccare..abbastanza spesso , non si può andare se piove...la soluzione migliore per scooter che circolano in città è un filtro nel sottosella ovviamente non su tutti gli scooter si può fare..infatti bisogna creare delle prese d'aria laterali sulla carena per far arrivare l'aria al sottosella.comunque sia il filtro aperto che il filtro nel sottosella sono soluzioni da adottare su ela abbastanza spinte se hai un base o un intermedio non troppo spinto lascia il filtro originale con una red sponge