Bè se non la sfrutta secondo me fa bene, prendendo una cilindrata più bassa diminuiscono anche i costi di gestione, ad esempio io per il mio 125 con 200 euro cambio entrambe le cgomme, il mio vicino che ha un bandit ne cambia solo una, l'assicurazione costa di meno e poi ci si diverte uguale, io sono a favore delle piccole/medie cilindrate che comunque per divertirsi e guidare sulle brutte strade che ci sono bastano, inoltre oramai tra il traffico intenso, controlli delle forze dell'ordine, costo della benzina e limiti delle strade, che ci vuoi fare?

Per quanto riguarda su che moto orientarti uhmm...

Intanto ti dico che la TU 250 mi pare abbia 20 cavalli, però è leggera.

Ma guarda, che i costi di gestione siano mooolto inferiori ho dei seri dubbi.. le assicurazioni oltre i 400cc sono quasi tutte uguali, le gomme io sul mio 848 ho montato le continental sport attak ant e post a 220 euro quindi...
comunque è ovvio ognuno fa quello che vuole, secondo un mio modesto pensiero le piccole cilindrate oggi come oggi hanno poco senso!!

si ma in quanto tempo le fai fuori però le gomme?
le manutenzione di una moto di piccola cilindrata è indubbiamente inferiore in ogni caso.

purtroppo in italia molti la pensano come te e infatti il nostro amico non trova una moto che faccia al caso suo perchè le case motociclistiche evitano di importare i modelli di piccola cilindrata che alla fine avrebbero poco mercato,ma che negli altri paesi vengono vendute normalmente...invece da noi le entry level son i 600 con minimo 70cv

in italia se non hai un 1000 con airbox in pressione e 200 cv non sei nessuno

una bella Honda CB 400 Four anni '70.

moto per buongustai.

V

comunque è ovvio ognuno fa quello che vuole, secondo un mio modesto pensiero le piccole cilindrate oggi come oggi hanno poco senso!!

secondo un mio modesto pensiero le piccole cilindrate oggi come oggi hanno poco senso!!

Se hai fortuna puoi torvare qualche moto d'epoca japponese degli anni '80 e ne trovi molte di quelle cilindrate. Oltre alla già citata Four (che però ha un'aura tutta sua, quelle in ordine le trovi a prezzi non bassissimi), c'è la sorellina CB400N, bicilindrica; oppure la CBX500, sempre twin con cardano; la Kawa Z400 (ma più rara); eccetera. Prendendole già d'epoca ti costano una ridicolezza di bollo ed assicurazioni.

Sul recente ti hanno già dato ottime alternative, dopo tutto il mercato quello offre...


Riguardo il discorso "maximoto vs motoleggere", prego non pestarsi i piedi sui propri principi, che in quanto tali restano appunto... tali. Chi si stufa subito di 100 CV non ammetterà mai che ne bastino 30 per divertirsi e viceversa, per cui inutile andare avanti.

Bè se non la sfrutta secondo me fa bene, prendendo una cilindrata più bassa diminuiscono anche i costi di gestione, ad esempio io per il mio 125 con 200 euro cambio entrambe le cgomme, il mio vicino che ha un bandit ne cambia solo una, l'assicurazione costa di meno e poi ci si diverte uguale, io sono a favore delle piccole/medie cilindrate che comunque per divertirsi e guidare sulle brutte strade che ci sono bastano, inoltre oramai tra il traffico intenso, controlli delle forze dell'ordine, costo della benzina e limiti delle strade, che ci vuoi fare?

Per quanto riguarda su che moto orientarti uhmm...

Intanto ti dico che la TU 250 mi pare abbia 20 cavalli, però è leggera.

Anche io con 200€ cambio entrambe le gomme e di assicurazione pago meno di quanto pagavo ai tempi col 125...Sti costi di gestione... Sembra che avete o state comprando una ferrari

Inoltre riguardo al fatto di passare da un 600-650 al 250, c'è però da dire che devi tenere conto del fatto che non cala solo la potenza, ma le gomme hanno sezioni ridotte, generalmente le sospensioni sono meno robuste, i freni sono meno potenti, ecc. Insomma cambia tutta una serie di cose che rende la guida molto diversa (a mio parere) e che potrebbe, magari fra due anni, volerti far tornare a moto più grandi. Per questo ti consiglierei di guardarti anche i 500-650 con meno cavalli dell'er-6n ma comunque ciclistica da "grandi" (vedi Kawa er-5, Aprilia Pegaso, MT-03...)

con 200€ che gomme prendi, scusa? io sotto 250 (montaggio incluso ovviamente) non ne ho trovate... gomem decenti intendo.

E circa l'assicurazione, se abiti in una grande città ad alto rischio incidenti, col cacchio che paghi poco o comunque meno del 125!!!

in generale un 600 non comporta grandi costi di gestione, sono d'accordo, ma se ti rendi conto che quel 600 non lo sfrutti a dovere (lo usi in città, fuori città ci passeggi, non ci viaggi o se ci viaggi lo fai ad andature turistiche...) perchè non pensare di scendere di cilindrata, se questo comporta un risparmio oltre che un più sereno modo di vivere la moto?




Circa la ciclistica, non è che le 500-650 entry level siano così dotate... quindi, tranne se non si viene da una moto con una signora dotazione, il "trauma ciclistica" non dovrebbe comparire...

comunque io sono un altro che ha deciso di scendere di cilindrata... i cv che ho non li utilizzo e con una moto più piccola farei più km in un anno di quanti ne ho fatti con questa... insomma me la godrei di più...

Il mercato non offre granchè.. soprattutto a livello di moto recenti, quelle che mi vengono in mente sono:

250:
Yamaha ybr 250 , sinceramente per quello che offre costa troppo..
Hyosung comet 250, che secondo me non è male, prezzo basso e qualità buona

400:
Ducati monster 400,che è stato un po' un flop..
Suzuki bandit gsf 400, è quasi impossibile da trovare, pre 2000
Honda cbf 400 speed four, idem con patate

500:
Kawasaki er-5 500
Suzuki gs 500
Honda cbf 500
queste tre credo possano fare al caso tuo..
Cagiva river 500, personalmente però, almeno a livello estetico, preferirei una delle rivali nipponiche..

Royal enfield, sono tutte 500, bellissime, decisamente in stile retrò, ma non credo sia quello che cerchi, soprattutto per il costo di acquisto e manutenzione che immagino più alti delle rivali jap..

C'è anche la ninja 250 che penso sia la migliore delle 250, tra un 500 e un 600 i famosi costi di gestione sarebbero pressoché identici

C'è anche la ninja 250 che penso sia la migliore delle 250, tra un 500 e un 600 i famosi costi di gestione sarebbero pressoché identici

beh mica tanto... il bollo di una ER-5 da 49cv non è la stessa cosa di un GSX-R da 130

beh mica tanto... il bollo di una ER-5 da 49cv non è la stessa cosa di un GSX-R da 130