Sostituisco il manubrio. Ho dei problemi con gli attacchi dei paramani del manubrio di scorta. Con dei tasselli da muro risolvo e sono pronto a partire.

Comincio a chiedere chi ha una moto da imprestarmi per la gara.
Lombo mi dice che si è portato appresso anche un CR 250 2T da cross da usare come muletto, perché aveva problemi con il suo 450.
La sua moto sembra funzionare bene, anche se mi ha fatto venire un infarto quando è rientrato ai box due volte. Una volta con strani rumori (mancava olio nel cambio) e una volta per essere rimasto senza benzina.
Tutto bene e decide di prestarmi la sua moto da cross.
In giro per i box recupero un po’ di pezzi per modificarla. Trovo 2 cerchi, le forcelle e l’impianto frenante. I pezzi mancati li recupero dalla mia.
Andiamo tutti in officina Danieli (Gumon). Cominciamo a trasformare il cross in motard. Dopo vari problemi e peripezie verso le 21 la moto era pronta. Mancavano solo piccole cose per essere in regola con il regolamento. Rimane solo il mono da cross come incognita.

ma che 2t o 4t...se uno non ha il manico non va da nessuna parte
guardatevi questo che è arrivato al podio con un husky 125 wr motard combattendo con i bombardoni

Link a pagina di Youtube.com

un ottimo esempio che avrà fatto mangiare le mani a chi ha speso tantissimo per un 450 e la relativa manutezione e si è visto battere da questa moto che varrà si e no 2000€

ma molti piloti con moto nettamente migliore si sono fatti sorpassare ....
poi un 2t devui frenare molto forte ...

io ammiro questo ragazzo perchè ha dimostrato che no nservono moto da 10000€ per fare motard, tutti dicono che il motard è solo 4t e lui ha dimostrato il contrario...se ha fatto 3o non è certo merito della moto, con un 4t avrebbe potuto anche vincere, penso che comunque lui si sia divertito e ora a fine campionato i 4t se la devono vedere con la manutenzione più che straordinaria e lui al massimo cambia pistone

più che sbiellato a me sembra che abbia avuto una gabbia a rulli difettosa

daccordissimo con yuppidhù e trent
magari poi lo ha fatto perchè arrivare terzo con una moto 2t dava un pelo più nell'occhio...anche se gli scrutatori non si fanno certo "comprare" da quello...

guarda che con un 4t riescio a fare un tem,po a giro nettamente migliore che con un 250 2t
per i 450 usi molto meno i freni rispetto a un 2t che arrivi pinzato propio al limite
con il 250 devi chiudere molto prima e affidarti solo ai freni

poi su ub mono è come se entri già frenato in curva nella prima parte
nel 2t devi entrare bello frenato e sperare di avere un marcia iusta se no si rischia l'impennata o la derapata in uscita ...

il 4t infatti molti amatori girano molto più forte rispetto a un 250 scorbutico ... questo è il dato di fatto
infatti quando o girato in pista ero visto come un alieno ...


se fosse più difficile usare un 4t allora tutti avrebberono usato ancora il 2t che senza freno motore non è il massimo

quello si
ma a livello di prestazionale motard un 4t è imbtattibile ...
si possono fare dei tempi molto buoni con la metà della fatica rispetto a un 2t

basta avere òa frizione antisaltellamento e si risolve molti problemi


ma guarda che un t devi frenare davvero forte per frenare quanto con un 4t nello stesso spazio ...