ciao, se il gt è quello originale ti assicuro che il cambiamento è ridicolo....praticamente impercettibile...una modifica così radicale non ha senso se la differenza è così minima...
te lo dice uno che sul @125 aveva montato il gt originale del 150 perchè il gt 125 era fuso....

se il gt è della malossi invece si avverte qualche incremento in più perchè è realizzato con componenti più "racing" quindi alleggeriti e progettati proprio per rendimenti più alti....
Se ha deciso di cambiarlo a prescindere io consiglio di mettere il 175....ovvero il d.61...li già le prestazioni cominciano ad essere degne di nota...
ma conviene prestar particolare attenzione alle temperature...magari utilizzando un liquido refrigerante di qualità migliore...

Link a pagina di Malossistore.it
considera che i prezzi fanno sali e scendi in base al rivenditore...devi aggiungere la manodopera e il costo di lavorazione dei carter che dovranno essere allargati....

il cilindro si può lavorare entro certi limiti...la honda mi sembra che tollera fino a tre rettifiche da due decimi di millimetro....quindi 0.2 millimetri...non raggiungeresti mai 61 mm di alesaggio....

io tipo volevo far lavorare
travasi luci di scarico
e bla bla
ma non sono molto preparato in materia


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