raga le 2t depo vanno di piu delle 4t depo ho provato con un mio amico che ha l hm e in allungo gli ho dato un po di distanza, se mettete il kit HTM io penso che a 20 cavalli all albero ci arrivate tranquilli e come costi di manutenzione non ne ha comunque tanti in generale, certo ne avrà di piu dell originale che è un motore indisttruttibile quello ovvio

raga le 2t depo vanno di piu delle 4t depo ho provato con un mio amico che ha l hm e in allungo gli ho dato un po di distanza, se mettete il kit HTM io penso che a 20 cavalli all albero ci arrivate tranquilli e come costi di manutenzione non ne ha comunque tanti in generale, certo ne avrà di piu dell originale che è un motore indisttruttibile quello ovvio

la r125 in allungo sta dietro di pochissimo alla mia husky e può tenere i 125km/h per quanto vuole consumando anche meno

ma in quel caso conta l'aerodinamica. se fai un confronto come accelerazione che risultato esce?

si ovviamente va fino ai 60 come una husky depo..

quindi diciamo che nella guida da meno soddisfazioni.
io ho provato la yamaha xt125x, ok che non è come la sms4 però per me era una cosa insignificante sia di motore che come impostazione di quida e non penso si possa fare molto meglio sul 4t

ma sei andato? ha un motore completamente diverso...

quella della sms è raffreddato a liquido ed è un pò più potente
a 120 km\h non conta quasi nulla la aerodinamica
conta sui 160 km\h che incomincia a lavorare

21kg in meno ed un CABALLERO sotto le chiappe

non affidatevi a sti dati dichiarati. un caballero 4t col motorino d'avviamento può mai essere pesante quanto un tm125? NO.
se ci sta la differenza di peso tra sms4 e caballero sarà di qualche kg non di più

ma sei andato? ha un motore completamente diverso...

quella della sms è raffreddato a liquido ed è un pò più potente
a 120 km\h non conta quasi nulla la aerodinamica
conta sui 160 km\h che incomincia a lavorare

ahah questa è da zelig
ma hai idea cos'è un husky ripo rispetto ad un 4t elaborato? mi sa di no

magari il 4t ha un erogazione migliore ma come potenza massima è ben lontana

non conta se no il tm non farebbe 150 km\h se contasse cosi tanto l'aerodinamica a 120
per impatto dell'aria quello conta
ma solo in ripresa ... permette di avere una ripresa molto migliore perchè c'è meno impatto dell'aria
ma la velocità sotto ai 160 è quasi influente l'aerodinamica

se vuoi sapere anche gli airbox delle supersportive sotto ai 160 -200 km\h viaggaino sempre com pressione normale solo sopra a queste velocità l'airbox entra in pressione ...
è come sui 50 cc che ci sono quelli che dicono che è importantissima l'aerodinamica e sia il moatrd che le stradali hanno la stessa velocità di punta ....

Promuovo questa moto, se dovessi confrontarla con la concorrente 4t, la yamaha wr 125x, vincerebbe la comparativa, il prezzo è finalmente onesto.
Giusta anche la scelta del carburatore, meglio di sofisticati sistemi di iniezione.
Secondo me la velocità di punta non c'entra molto con questa moto (ricordiamo il terribile effetto vela del parafango anteriore) , qui per esempio sulle colline piacentine non c'entra niente andare oltre i 110-120, conta "mangiare" le curve sfruttando l'agilità... secondo me ne venderanno un buon numero

non è assolutamente da zelig, io mi sono riferito al link di qualche post prima dove c'erano tutte le modifiche e sono sicuro di aver detto le cose come stanno: questo motore da originale va quanto, e anche di più, di un'husky depo, con tutte quelle modifiche va come una ripo, avrà 2-3cv in meno, ma l'erogazione è sicuramebnte meglio.
controlla che ho scritto così

sicuramente è il migliore 4t. il carburatore ha il vantaggio di una risposta più decisa dell'iniezione e risparmi un po di elettronica. lo scarico della sms4 esteticamente è proprio bello come la moto nel complesso. sarà anche più agile con la gomma da 14o. l'unico appunto da fare è sul monoammortizzatore. poi bisognerà aspettare pareri di chi la guida per avere conferme o smentite di questi ragionamenti

Si vede che come moto hai un piaggio ciao ... sei veramente convinto che "con tutte quelle modifiche va come una ripo" ? forse ti piacciono le abbreviazioni ma RIPOtenziamento ma non sai mica cosa vuol dire...

oddioooo allora:
per prima cosa come cavolo fate a dire che un caballero pesa piu di 96kg però prendete per buono abboccando come pesci all' amo che l' husky pesa 117? scusa se crediamo ad una casa crediamo anche all' altra. QUINDI la differenza è sempre 21 kg, ve la potete rigirare finche volete ma la frittata non cambia, possiamo pure mettere 100kg il caba, ma allora l' husky va a 121. finche non si mettono le due moto sulla bilancia non potete dire NO QUELLA MOTO PESA DI PIU DI QUANTO DICHIARA LA CASA solo perchè vi fa piacere elogiare l' husqvarna.

secondacosa: quale sarebbe il miglior 4t scusa? a te piace quello scarico? vabbè diciamo che non sono opinionabili queste cose. voglio proprio sapere se l' husky monta tutti i pezzi che il caballero ha di serie. poi ne riparliamo. mi chiedo se avete mai visto un caballero >2008. il dubbio viene sapete...

@per rispondere a quello (non ricordo il nome ) che dice che il caba "ripo" va come ad un husky ripo. forse non ha mai provato le 2 moto. l' husky sul dritto lascia...ha 7-8cv in piu che nel dritto si fanno sentire; in curva abbiamo gia discusso e sapete come la penso. il manico è quello che fa la differenza


guarda che l' erogazione fa molto, noi con questo motore abbiamo coppia che cresce in modo lineare ed uniforme, sin dal basso. voi avere uno scalino. non confondere le sensazioni di andar forte (scalini di potenza appunto...) con la moto che tira di meno, ma fin dal basso

io non sono di parte solo che il peso che l'husky ha dichiarato per il 2t è stato verificato nella prova di motocilclismo e coincide quindi l'husky non dichiara cose errate.
ma tu sei veramente convinto di avere una moto da 96kg? il tm con componenti pregiati e motore che pesa la metà del tuo arriva a quel peso. il 4t ha la coppa dell'olio, tutto il bordello della testata enorme. il caballero meno di 110kg non li peserà MAI!
è vero che l'husky ha una coppia che arriva in modo brusco ma prima che l'husky entra in coppia è come un 4t e poi esplode quindi giraci intorno quanto vuoi ma non ci arrivi al 2t.
Il caballero non lo conosco di ciclistica ma io non l'ho proprio messo in mezzo quindi non farlo neanche tu

e voglio aggiunere che il caballero ha il telaio in acciaio

beh ci sono anche forcellone, telaietto, sospensioni, cerchi... il caballero comunque monta sicuramente componenti migliore di husqvarna: freni braking, selle della valle, forcellone mi pare in alluminio, forcelle e mono con qualche regolazione ( mi pare) cerchi excel... insomma... non è roba da poco..

nell'husvarna freni sono brembo, e sella della valle.
forcellone in alluminio nel caballero non credo perchè costa tanto. le sospensioni forse sono meglio ma non lo so

nell'husvarna freni sono brembo, e sella della valle.
forcellone in alluminio nel caballero non credo perchè costa tanto. le sospensioni forse sono meglio ma non lo so

si, è di alluminio

la sella è sella della valle solo sulla serie RR, neanche sui 450 e 510R